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汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一過程將面臨許多挑戰。

傳統汽車制造商正在尋找更多的方法來適應新的交通趨勢。因此，在車輛生產過程中，需要一個更敏捷的開發周期，這不會結束。相反，它將延續到車輛的整個使用過程，直到報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，每個人都熟悉這種購買和使用手機的模式。但汽車制造商如何適應這種更具吸引力的交通模式呢？

為了進入自動駕駛時代，他們正在向軟件定義車輛過渡。同樣，這一舉措在很大程度上歸功于手機的商業模式。硬件可以在手機商業模式中標準化，大部分價值來自軟件。在過去的六個月里，汽車制造商一直在迅速增加其軟件開發團隊的員工數量。大眾汽車集團就是一個非常典型的例子典型例子CARIAD，重組并進一步擴大了集團的軟件能力。上述工作只是必不可少的第一步，但僅僅增加功能并不能完全解決問題。

我們經常聽說，向自動駕駛轉型的唯一途徑是雙贏的合作。但今天的汽車市場生態真的能很容易地加速轉型嗎？一級供應商的定位不夠明確，單一領域存在各種技術沖突，導致我們無法實現整體市場目標。

隨著市場向區域過渡(Zonal)汽車制造商必須標準化電氣/電子架構的汽車和特定數據模型（ECU）互連，從而使Tier-1.其他供應商可以提供自動駕駛功能。在最近的項目審查中，客戶企業高級管理人員提出了一個有趣的話題：事實上，問題的關鍵不是技術是否可用，而是缺乏標準數據模型和支持技術，難以實現供應商之間的可操作性，也存在功能安全和網絡安全架構的挑戰。”

在這種巨變的環境中，RTI公司不斷加強承諾，幫助汽車企業克服車輛結構的局限性。事實上，RTI公司是強大的驅動力，緊密攜手AUTOSAR和AVCC等待相關機構積極尋求解決這一問題。RTI公司最近宣布再次加入SOAFEE，旨在幫助汽車制造業推動軟件定義汽車的進程。

Connext Drive 2.0有哪些新功能？

我們非常興奮地宣布推出Connext Drive2.0！這是我們經驗豐富的安全認證解決方案。本產品大大提高了其原有功能，可以幫助企業更有效地開展自動駕駛和電動汽車創新。數據分發服務（DDS) 以標準為基礎，Connext Drive它不僅可以基于各種技術組合DDS也可以在本機上運行ROS 2和AUTOSAR Classic和Adaptive提供直接互聯機制。

在最新發布的版本中，Connext Drive 2.0加速了與AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成使開發人員能夠利用他們熟悉的生態系統架構實現以數據為中心的網絡連接。

* Connext Integration Toolkit for AUTOSAR Classic包括實現AUTOSAR Classic ECU工作流與建模配置RTI Connext Drive 2.特別適用于快速、可擴展的嵌入式、實時、安全的系統通信。

* Connext Integration Toolkit for ROS 2包括不斷增加的工具庫，用于簡化ROS 2和Connext Drive集成生態系統，為ROS 開發人員為建立真正的生產級系統提供了橋梁。

在安全認證方面，Connext Drive通過了ASIL D的TüV SüD認證，可以滿足ISO 26262規定的安全生命周期要求。Connext Drive包括所有必要的安全工件和安全手冊，可以顯著降低系統集成商的功能安全生命周期（Functional Safety Lifecycle）工作。

下一代汽車正朝著分區和中央架構發展（Zonal and Central Architectures），Connext Drive 2.擁有獨特的廣域網（WAN）遠程通信能力提供靈活的數據中心通信功能ECU、分區和中央控制器甚至直接到達最后端。

軟件定義無處不在

RTI該公司非常自豪地幫助企業將下一代汽車推向以數據為中心的模式。這不僅可以簡化車輛通信，還可以使OEM、Tier-1.解決方案提供商在完整的生命周期內為汽車制造商提供更高的價值。

Connext Drive 2.0提供了一套完整的安全認證組件和生產驗證的連接框架，軟件定義了汽車所需的性能，實現了市場所需的共同開發和合作模式。提供正確的工具，不僅服務于目標，也服務于旅程，Connext Drive 2.0有助于降低整個汽車供應鏈的風險，加快未來汽車快速上路的進程。

作者簡介

Pedro LopezSamtec代理 Estepa是RTI西班牙格拉納達是該公司汽車業務管理總監。