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汽車電子部件越來越復雜，美國傳統汽車維修店將消失

（2024年11月23日更新）

10月24日，越來越多的高科技汽車配備了各種傳感器和計算機芯片。對于汽車維修店來說，維修這種車的成本更高，維修時間更長。

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布蘭登·邁希扎德(Brandon Mehizadeh)在明尼蘇達州明尼通卡市經營汽車維修店、保時捷等品牌車型。今年初夏，一輛保時捷卡宴在南達科他州撞上了鹿，需要進行結構改造。

邁希扎德說，當汽車被送到當地的一家維修店時，工人們沒有保時捷的零部件目錄，他們不知道該怎么辦。因此，保時捷卡宴被安裝在卡車上，并被拖到邁希扎德經營的一家維修店，擁有昂貴的保時捷維修認證培訓和工具。邁希扎德說，異地送修增加了長時間的維修過程，保時捷卡宴車主終于在8月份拿回了車。

異地送修給保時捷卡宴車主帶來了很多不便，也說明汽車行業的更深層次變化讓人更難修車。

在過去的十年里，汽車變得更加復雜和計算機化。現在，每輛車都配備了傳感器，內置了數百個計算機芯片，更多的功能由軟件控制。汽車行業的業內人士對這種軟件定義汽車的安全效益贊不絕口，不僅提高了服務訂閱收入，還增加了數據收集渠道，使汽車更加安全。

但必須提到的是，越來越多的汽車計算機化也給維修店帶來了很多負面影響。維修這種功能復雜的汽車需要越來越多的技術專家和昂貴的知識和經驗，維修工具的供應也有限。

隨著維修店的不斷整合和更多店主的退休，美國汽車維修店的數量繼續下降。根據市場咨詢公司Focus Advisors僅2021年，就有327家維修店被大公司收購。換句話說，獨立維修店正在消失。

與五年前相比，在美國修車的地方明顯減少。據報道，2016年，美國汽車維修店的每個車間通常為225輛家用車和卡車提供服務�，F在每個車間平均服務246輛車。計算機芯片和汽車零部件供應不良，加上美國汽車技術人員短缺，這一數字仍在上升。CCC Intelligent Solutions軟件主要銷售給汽車和保險機構。根據該機構的數據，2021年美國汽車的平均維修時間比2019年多2.1天，總共需要近11天。

里克·懷特(Rick White)通過自己的公司180biz為維修店老板提供培訓。他說：在過去的10年里，我發現維修店越來越少，但越來越多的車主正在尋找修理汽車的商店。去年年底的一項行業調查發現，96%的商店存在維修延誤，平均積壓時間為3.4周，2019年底為1.7周。

對于全新的奧迪車，當車輛在行駛過程中向一側偏移或方向盤振動時，需要重新調整車輛，涉及調整連接車輛和車輪的懸架系統。

汽車維修人員在一次采訪中說，大約十年前只需要一個半小時。如今，完成調整通常需要三到四個小時，甚至九個小時。這是因為新車配備了先進的駕駛輔助系統，可以保持車輛在車道上行駛，不斷探測盲點，避免碰撞事故。所有相關功能都要求汽車準確控制自己在道路上的位置，這就要求維修人員校準支持先進系統的傳感器和攝像頭。

一些品牌的汽車只能用昂貴的專用工具進行校準。北卡羅萊納州布朗洛克汽車維修店的老板盧卡斯·安德伍德（Lucas Underwood）據說四輪定位設備的成本約為7萬美元。然后需要一套設備來幫助汽車傳感器和攝像頭系統定位自己。這些產品因汽車制造商而異，平均售價約為3萬美元。

一般來說，只有購買工具并相應改造車間，才能修復幾款特定車型。這一系列操作可能要花費數十萬美元。不包括培訓工人MACOM代理使用這些工具的成本，維修店每年支付數千美元，讓員工獲得修理特定汽車的認證。因此，相關投資可能會讓店主花費數百萬美元。

對于一家計劃長期開業的維修店來說，這項投資可能物有所值，但許多維修店的老板即將退休。2019年的一項行業調查發現，近一半的汽車維修店老板年齡在60歲以上。30%的店主考慮明年離開這個行業。你會看到老人說，‘嘿，我花了足夠的錢，所以我不打算買新設備，’德克薩斯州沃斯堡一家維修店的老板約翰·斯特爾(John Firm)他還在考慮退休，他說：這些商店不接受培訓，不購買設備，他們都被甩在后面。”

勞拉·蓋伊(Laura Gay)六年前賣掉了自己的維修店，現在靠賣二手車謀生。她的話描繪了當今汽車修理行業的慘淡前景。蓋伊說，保險公司的賠償跟不上復雜技術車的維修費用。維修店很難找到工人，因為老年人已經退出了這個行業，而年輕人因為起薪低而對工作失去了興趣。她說店主受夠了，他們身心俱疲，汽車維修從一個非常簡單的行業變成了一個非常復雜的行業�！�

業內專家表示，在情況好轉之前，這種情況可能會進一步惡化。汽車維修行業的培訓師懷特說:我們將在未來10年或15年經歷曲折。想修車的人比愿意修車的人多。

那些堅持下去的汽車維修店會更忙，店面設計也會和以前不一樣。經過幾十年的汽車技術人員短缺，企業渴望吸引對電動汽車或自動駕駛技術感興趣的新一代維修人員。

隨著傳統汽車維修店的消失，人們對臟兮兮、手里拿著扳手的汽車維修店的傳統印象也可能消失。北卡羅萊納維修店老板安德伍德說：復雜性增加了維修店的運營難度。如果沒有足夠的資金、適當的保險和正確的工具，就更難操作。

在明尼蘇達州，邁希扎德開始看到更多的新工人進入汽車維修行業。他說：我們有越來越多的技術學徒，他們對計算機和軟件感興趣，對操作感興趣iPhone和iPad非常熟練。當邁希扎德的一家維修店決定認證起亞、日產和菲亞特克萊斯勒的維修技術人員時，他提名了最年輕的技術人員，這是對維修行業未來的投資。