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6月21日,理想L9.新車只有一個配置,售價45.98萬元。
月初,理想汽車創始人兼CEO 李翔在微博上透露L簡單總結一下9的最新消息:
1) 7月登陸全國233家零售中心,大家可以試駕。
2) 交付始于八月。
3)9月份目標交付超過1萬元。
當然,這些都不是吃瓜人的重點。重點是文末的句子:謝謝你理想。L期待500萬以內最好的家用旗艦SUV?是的!”
好家伙,充滿信心。
據估計,李能有這種信心,是因為他的理想ONE成功。自2019年11月交付以來,理想ONE累計交付超過17萬輛。一個新品牌,只有一輛超過30萬元的車,完全是toC,能賣這么多真的很強。
但問題是L9了測試其產品本身,品牌的溢價能力也變得越來越重要。
究竟L9能不能復制ONE成功呢?不知道,今天先看產品。
1分鐘閱讀理想L9
1)新車豪華全尺寸定位SUV,長/寬/高分別為5218*1998*1800mm,軸距3105mm。三圍尺寸比GLS、X7略小。
2) 增程混合動力,1.5T四缸增程器,CLTC滿電滿油續航里程1315km,熱機油耗5.9L/100km,搭載44.5kWh三元鋰電(NCM622 寧德時代純電續航215km。
3)前后雙電機,最大功率/扭矩Ampleon代理:330kW/620Nm,5.3s破百。前雙叉臂用于底盤。 后五連桿結構和空氣懸架 CDC可變阻尼減震器。
4) 六座布局,所有座位都支持加熱,一、二排和通風 按摩。三個15.7英寸16:9大屏幕(其中一個在二排頭頂),基本上都配備了你能想到的豪華配置。
5)新車使用激光雷達,2輛OrinX 還有6個800萬像素相機 由5個200萬像素攝像頭組成的高級輔助駕駛系統。
6)白車身高強度鋼達80%,ABC柱、門檻梁等部分采用熱成型鋼(總比例32%),兩側小偏置碰撞評級25%G。
配置簡直離曬大譜
我將智能配置細分為兩個維度,一是數字駕駛艙,二是輔助駕駛。
首先,駕駛艙部分,理想ONE標志性的三聯屏設計被取消,取而代之的是位于中間和副駕駛前兩塊15.7英寸的三星OLED大屏幕,新屏幕使用3C16:9的常見數字比例,所以視覺上很大。當然,分辨率是真正升級的,兩個屏幕的分辨率都達到了3K級別。
15.7寸分辨率達到288*1620,PPI轉換已達到210,領先于ET5/ET7以及ModelY,實際顯示效果也相當細膩。
硬件部分,兩個高通驍龍8155 SoC,共計24GB RAM 256GB ROM,還支持5G當然,網絡也是許多旗艦車型使用的主流硬件配置。
(卡片風格UI支持自定義卡內容的設計)
(好多App,還有軟件商城)
(副駕駛屏幕基本都是娛樂應用)p>
如何顯示速度?
整合在方向盤上的小屏幕和大范圍HUD頭顯,這個HUD可顯示車速、車況、導航、輔助駕駛狀態等信息。
(4.82英寸4.82英寸的小屏幕)
1)方向盤上的小屏幕尺寸為4.82英寸,分辨率為800*16。
2)支持觸摸,可顯示速度、動力模式、續航里程、功耗/油耗、檔位等。
3)觸摸反應非常敏感,使用起來有點像Apple Watch,工程師說未來OTA還可以顯示更多功能。
4)HUD投影尺寸約13英寸,清晰度高,左/中/右 以此為導航,NOA(車道、周圍車輛等。),速度。當然,顯示的內容支持自定義。
L9為二三排乘客準備15.7英寸屏幕,屏幕質量與中央控制相同,內置愛奇藝,QQ/網易云音樂等主流娛樂軟件也支持投影顯示,華為手機/Switch支持直接屏幕投影,可連接其他設備HDMI當然,三排下面還有220V電源輸出,有電有屏幕,終于可以在車里玩了PS5了。當然不用的時候還是可以收起來的,只是犧牲了這個大天幕。現在前排只剩下一個小天窗(后排三排還有大天幕)...
(1.1kW輸出功率)
第二排乘客很容易觸摸屏幕,但第三排是不可能的。此時,除了語音控制外,您還可以添加手勢。L前排/中排上方設置39個D攝像頭,可以識別各種手勢。比如我舉起手,手握拳頭左右移動,屏幕內容也會左右滑動。
(前排和二排頭頂有3個D相機,可以識別手勢,但個人認為不如語音實用)
除控制屏幕外,3D相機還可以帶來更多獨特的交互方式,比如我指著窗戶說理想的學生,打開它,窗戶就可以打開了。據估計,孩子們會喜歡玩這個東西。
我覺得還有一個很實用的配置,就是新車配備了新的語音識別系統,全車有6個麥克風,就是支持6音區識別。ONE只支持4音區。只是考慮到第三排空調沒有獨立的溫度區域,很少有場景可以使用語音。
數字駕駛艙結束后,下一步是輔助駕駛。
理想給L9輔助駕駛系統有一個新的名字,叫做理想AD Max。
理想的硬件L9以高性能攝像頭為主要感知源,硬件包括6個800萬像素攝像頭和5個200萬像素攝像頭,實現車身周圍360°感知。其中,前面2個800萬像素攝像頭的組合可以實現120°車輛、行人、錐桶等物體的廣角范圍及最遠550米范圍的識別。
(擋風玻璃后面有雙800萬像素攝像頭)
激光雷達呢?肯定有。
凸起的車頂是激光雷達,供應商來自和賽科技,型號是AT128.從型號上可以看出是128線半固態激光雷達。它的視角是120°x25.4°,探測距離達200m。
激光雷達可以保證系統對環境感知的準確性,幫助車輛提高對靜態和異形障礙物的識別,如高速公路上的靜態車輛、施工路障等。
理解,理想L將配兩個Orin X自動駕駛芯片,最254TOPS。有趣的是蔚來ES7.當然,輔助駕駛的實際性能并不完全取決于計算能力。畢竟,額外的部分更多的是為了冗余設計。
新一代電容感應方向盤可以準確檢測駕駛員是否握在方向盤上,以降低疲勞駕駛和輔助駕駛使用不當造成的安全風險。L9也是行業內第一款配備硬件冗余的車型。轉向系統、制動系統和供電系統都有備份,可以保證各種工況下駕駛的安全性和可靠性。
(日行燈兩側,黃色為示寬燈,藍色為ADAS國家對狀態燈ADAS燈的標準也在制定中)
(ADAS狀態)
(ADAS狀態)
最后,與舒適有關的東東,我從空間開始。
(1.78m,一排空間性能)
(1.78m,二排空間性能)
(1.78m,三排空間性能)
考慮到這是超過5米2,軸距超過3米1SUV,所以第一排和第二排沒有問題。坐在第三排后,我能感覺到它的膝蓋和頭部空間比GLS、X7好,尤其是膝蓋空間,我1.78m還剩一拳。
還有一些細節我也列點總結:
1)三排座椅的厚度增加,坐起來更柔軟舒適。座椅的形狀是根據人體脊柱曲線重新設計的,所以靠背更合適。
2)第三排坐墊比較長,可以給腿足夠的支撐,但個人人覺得厚度差不多有意思,所以大腿會有明顯的傾角。當然,這個水平已經比市場上絕大多數了。SUV靠背還支持傾角調節。
(二排下方約有15個平臺cm工程師說這是油箱;二排座椅前后滑軌也是電動的)
說完空間,再說配置。
L所有93排座椅均采用電動調節,后備箱還有一個按鈕,可以讓第三排座椅放下/站起來。放下后,與后備箱形成全平狀態。整車座椅都用了Nappa皮革,三排座椅都支持加熱,一、二排標準按摩和通風功能,兩排右座椅有電動腿支撐,基本上可以想到,它為你匹配。
(第三排座椅靠背是電動的,尾箱有快捷按鈕)
(二排右側有小桌板,15.6寸筆記本視覺放臺不成問題)
中控屏下方有2個15W無線充電板,現場工程師透露,持未來的選擇,如華為無線快速充電板可以實現65W快充功率,二排三排獨立USB/TypeC嘴。中央扶手箱尾部還有一個冰箱,可以制冷加熱(0℃~55℃),容積8.8L,可以放很多瓶子。
(雙無線充電板,支持Qi協議)
(這款車載冰箱有壓縮機,原理和家用冰箱一樣,可以做0℃)
對了,新車還配備了全新的新風系統,可以有效過濾PM2.5.車載香薰也提供了三種香味。
全車21個揚聲器,最大功率2160W,支持7.3.4環繞聲道。據了解,這套聲音是由原來的Dirac中國首席調音團隊負責調教。聽起來真的很好...看來低頻有點轟頭,別的還好,下次試駕再仔細聽。
(包括天窗在內的雙層夾層玻璃除外)
增程器升級,全系列空氣懸架(配備CDC)
四缸增程器最高1315km續航(以下均為CTLC工況)
理想L9采用全新的四缸增程器。L2E15M,由四川理想晨動力生產。理想晨動力是理想汽車與綿陽晨動力機械有限公司合資成立的新公司,預計2022年產能8萬臺。這8萬臺自然會給出L9。
根據官方數據,該增程器的熱效率達到40.5%,燃油模式的熱功率低至5%.9L/100km。
電池組44.5kWh,比ONE大了4kWh,純電續航215km同樣比ONE電池供應商來自寧德時代,配方為NCM622。(ONE 40.5kWh NCM523)
(充電口電動蓋)
動力只有一種配置,前電機的最大功率是130kW,后驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW,扭矩達到620N·m,百公里加速5.3s。這對于一臺整備質量達到2.5噸,總質量超過3噸SUV已經很快很快了。
L9.支持純電、城市用電、燃油、油電混合四種模式。現在不允許打開,有機會和你談談。
(德國威巴克空氣彈簧 采埃孚CDC減震器)
前雙叉臂為底盤結構 后五連桿獨立懸掛,全系列標配空氣彈簧和CDC和蔚來減震器ES8也一樣。此外,據報道小鵬。G9也會有空懸 CDC注意版本,不要標配。
CDC加入讓理想L9可根據路面起伏、速度或駕駛模式自動匹配阻尼,同時考慮日常駕駛舒適性和激烈駕駛狀態下懸架對車身的支撐。當然,它也是一種可以大大提高幸福感的配置。
空氣懸架可以升高或降低車身高度( -40mm),在非鋪裝路面上,您可以將其調整為越野模式,車身將上升40mm從而帶來更強的通過性。裝載模式可降低50mm(后懸單獨降低),此時尾箱搬運大件行李更方便。當然,支持常規方便上下車,隨車速調節。
(可升降車身空氣懸架,米肥仔PS4 SUV輪胎 265/45R21)
(尾箱有快捷按鈕,按右側,后軸可降低50mm)
有趣的是,這個懸架也支持它OTA,未來會有更多的模式迭代不同的場景。
這樣的OTA能力得益于L9采用全棧自研XCU包含中央域控制器的中央域控制器VCU(整車控制單元),EGW(中央網關,以太網和CAN網關)和部分BMS(電池管理系統),BCM(車身控制)這些模塊的集成度比理想的要高ONE更高,因此OTA能力也更強。
45.98萬的理想L9.誰會買?
空間大,配置豪華,無續航焦慮。ONE抓住中國人對新能源的豪華SUV核心需求。這些傳統優勢也體現在理想上L這輛車。當然和ONE定位新旗艦相比L9在技術層面明顯領先。
(全車4門電吸)
例如,更換四缸增程器(NVH理論會更好),升級了純電續航里程較長的大電池,整車控制系統集成度較高,使用激光雷達等。BBA那些傳統的奢侈品牌不可能一口氣給你這么多東西。畢竟,他們的品牌溢價可以支撐銷魏小理這樣的新力量自然要靠配置和價格優勢來降低維度。
(下方主動進氣格柵)
(前杠兩側放置近遠光一體大燈,所以很多人說像小鵬G9)
當然,傳統汽車公司把成本放在銷售渠道上,而新力量把成本放在汽車上,消費者顯然更傾向于選擇后者。這就是為什么理想ONE能超越漢蘭達這些老牌強隊,在中國贏得大中型SUV銷售冠軍的原因。
因此,從產品層面來看,理想L9賣45.98萬是真的值,相信能吸引一部分原本打算買的GLC、Q5L的消費者。
自主品牌沖擊奢侈品市場的縮影
自2017年以來,中國乘用車銷量逐年下降。豪華車(30多萬)似乎存在于整體發展節奏下降的主旋律中。
一項調查顯示,自2013年以來,國內豪車銷量逐年增長,即使在2020年受疫情影響,銷量仍保持11.8%的增長率。乘聯數據顯示,2021年中國豪車銷量達到265.21萬輛,同比增長4.9%。有趣的是,中特斯拉Model Y賣了近17萬臺,排名第三,也很豪華SUV這個細分市場的銷冠。
而Model Y熱銷也反映了消費者對豪華車的需求發生了變化,特別是品牌粘性下降,以智能電動為主的新品牌正成為這些用戶增加/購買的更佳選擇。
對于自主品牌來說,這是一個突破的好機會,所以你可以看到幾乎所有的汽車公司都在向上努力。如智己、蘭圖、坦克、極氪、阿維塔、星空(比亞迪的具體不確定性)等。
理想售價45.98萬元L9.只是自主品牌沖擊豪華市場的縮影。
*新車包括金、銀、灰、黑四種配色,綠、藍、紫特殊配色1萬種。
*內飾包括黑白、黑咖啡色和黑橙色。
*標配21英寸輪轂,雙色和黑色。
*可選電動腳踏板,加10000。
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