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未來汽車電氣化的趨勢

（2024年11月23日更新）

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幾個世紀以來，汽車工業發生了翻天覆地的變化。1886年第一輛Motorwagen到2022年，盡管全球新冠肺炎疫情繼續，但汽車行業也實現了爆炸性增長——全球增長約2.8萬億美元。

事實上，正是全球新冠肺炎疫情，以及法律法規、消費者行為和技術等其他因素，推動了汽車電氣化的持續增長。

在過去的幾年里，電氣化市場的許多產品都實現了爆炸性的增長。首先，為了確保電動旅游模式的廣泛和快速普及，我們必須加快在市場上推出新的電動汽車。為了保持強勁的發展勢頭，整個汽車生態系統必須共同努力。電氣化的順利實現不僅需要電動汽車制造商和供應商，還需要經銷商、融資者、能源供應商、充電樁運營商等。

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綜上所述，2022年電氣化市場呈現出一些顯著趨勢：

更多高科技電動汽車投產

2020年左右，汽車制造商將更多的數字技術集成到生產車輛中是很常見的。此外，特斯拉和谷歌等科技公司也在開發和交付電動汽車和自動駕駛汽車。所有這些都表明，2022年及以后，汽車行業將發生變化，屆時將生產出科技感十足的汽車，解決大量數字接觸點問題。為了驅動和控制裝載數字技術的先進零排放電動汽車，競爭趨于白熱化。

先進的電動汽車將有助于改善可持續發展，減少對環境的影響

汽車制造商與科技公司的合作

隨著最新的數字技術迅速融入新車，汽車制造商與科技公司的合作也就不足為奇了。汽車制造商明白，電動、互聯網和自動駕駛汽車的正常運行和安全駕駛與大量的專業軟件和先進技術是分不開的。他們有兩種選擇：要么投資于研發部門，要么與科技公司合作，設計和生產下一代汽車所需的先進操作系統。

提高電動汽車家庭充電水平

長期以來，電動汽車車主在家充電時通常選擇一級充電，車主只需將汽車充電插頭插入普通插座即可。電動汽車可以在城市里充電30-50英里。因此，越來越多的電動汽車車主選擇在家充電，而不是在公共充電站充電。

然而，一夜之間為電動汽車充電的二級充電器越來越受歡迎，這主要是由于各地區和電力公司的激勵措施，以及電動汽車制造商幫助電動汽車支持二級充電器。因此，從2021年到2028年，全球電動汽車充電器市場預計將以28.5%的復合年增長率增長。

二級充電器將提高家庭充電速度，加速市場增長

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提高本地電池產量

自2021年以來，人們越來越關注汽車的整體碳足跡。毫不奇怪，中國生產的鋰離子電池占全球鋰離子電池供應量的近80%，同比增長3%。

此外，電池還需要在全球范圍內運輸，這顯然不利于減少其碳足跡。因此，特斯拉，Stellantis與大眾集團等公司宣布在其他國家建造本地電池廠是個好消息，尤其是考慮到他們需要這些原材料。為此，Cornish Lithium和British Lithium集中精力Cornwall供應鋰，而Vulcan Energy Resources德國的萊茵河谷（Upper Rhine Valley）探索大型鋰礦床。歸根結底，如果電動汽車想要真正的環保，就需要在當地生產，特別是電池及其基本部件。

電池是關鍵

說到電池，首先想到的可能是電視遙控器、游戲控制器等常用設備上使用的普通電池。然而，電動汽車的電池完全不同。它們采用復雜的智能技術，半導體在其中起著重要作用。假如這類電池能充分發揮性能，電動汽車充電一次就能輕松行駛得更遠。因此，電動汽車的電池是汽車工業電氣化革命的關鍵，因為它們作為燃料源直接影響汽車的功能和里程。它們還影響了汽車市場消費者對電動汽車的整體利用率和滿意度。

例如，電池管理系統（BMS）包括集成電路（IC）傳感器控制關鍵性能（如電流、電壓和溫度）。因此，電池管理系統可以完成三件重要的事情——最大限度地利用電池的功源輸出，平衡其功能，并幫助確保其安全運行。毫無疑問，頂級電動汽車制造商愿意與技術合作伙伴合作BMS，電動汽車的優勢。事實上，2021年，前三大電動汽車制造商中有兩家選擇了恩智浦BMS作為解決方案。因此，很容易看出，BMS是汽車行業正在經歷的電子革命不可或缺的一部分。

Winbond代理未來已在腳下

電動汽車即將問世。事實上，電動汽車已經到了。我們還需要做更多的工作，讓電氣化在占有一席之地，并迅速發展，我們還需要做更多的工作。基礎設施、移動和汽車行業創造了價值數十億美元的新崗位和行業，以減少交通和能源中的碳排放。此外，創新技術還必須考慮盈利能力和可持續性，并根據出行方式的變化進行適當調整。通往激動人心的未來，汽車最終將在未來幾年實現電氣化。