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幾個(gè)世紀(jì)以來，汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。1886年第一輛Motorwagen到2022年，盡管全球新冠肺炎疫情繼續(xù)，但汽車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了爆炸性增長——全球增長約2.8萬億美元。

事實(shí)上，正是全球新冠肺炎疫情，以及法律法規(guī)、消費(fèi)者行為和技術(shù)等其他因素，推動(dòng)了汽車電氣化的持續(xù)增長。

在過去的幾年里，電氣化市場的許多產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了爆炸性的增長。首先，為了確保電動(dòng)旅游模式的廣泛和快速普及，我們必須加快在市場上推出新的電動(dòng)汽車。為了保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)必須共同努力。電氣化的順利實(shí)現(xiàn)不僅需要電動(dòng)汽車制造商和供應(yīng)商，還需要經(jīng)銷商、融資者、能源供應(yīng)商、充電樁運(yùn)營商等。

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綜上所述，2022年電氣化市場呈現(xiàn)出一些顯著趨勢：

更多高科技電動(dòng)汽車投產(chǎn)

2020年左右，汽車制造商將更多的數(shù)字技術(shù)集成到生產(chǎn)車輛中是很常見的。此外，特斯拉和谷歌等科技公司也在開發(fā)和交付電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。所有這些都表明，2022年及以后，汽車行業(yè)將發(fā)生變化，屆時(shí)將生產(chǎn)出科技感十足的汽車，解決大量數(shù)字接觸點(diǎn)問題。為了驅(qū)動(dòng)和控制裝載數(shù)字技術(shù)的先進(jìn)零排放電動(dòng)汽車，競爭趨于白熱化。

先進(jìn)的電動(dòng)汽車將有助于改善可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)環(huán)境的影響

汽車制造商與科技公司的合作

隨著最新的數(shù)字技術(shù)迅速融入新車，汽車制造商與科技公司的合作也就不足為奇了。汽車制造商明白，電動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的正常運(yùn)行和安全駕駛與大量的專業(yè)軟件和先進(jìn)技術(shù)是分不開的。他們有兩種選擇：要么投資于研發(fā)部門，要么與科技公司合作，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)下一代汽車所需的先進(jìn)操作系統(tǒng)。

提高電動(dòng)汽車家庭充電水平

長期以來，電動(dòng)汽車車主在家充電時(shí)通常選擇一級(jí)充電，車主只需將汽車充電插頭插入普通插座即可。電動(dòng)汽車可以在城市里充電30-50英里。因此，越來越多的電動(dòng)汽車車主選擇在家充電，而不是在公共充電站充電。

然而，一夜之間為電動(dòng)汽車充電的二級(jí)充電器越來越受歡迎，這主要是由于各地區(qū)和電力公司的激勵(lì)措施，以及電動(dòng)汽車制造商幫助電動(dòng)汽車支持二級(jí)充電器。因此，從2021年到2028年，全球電動(dòng)汽車充電器市場預(yù)計(jì)將以28.5%的復(fù)合年增長率增長。

二級(jí)充電器將提高家庭充電速度，加速市場增長

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提高本地電池產(chǎn)量

自2021年以來，人們?cè)絹碓疥P(guān)注汽車的整體碳足跡。毫不奇怪，中國生產(chǎn)的鋰離子電池占全球鋰離子電池供應(yīng)量的近80%，同比增長3%。

此外，電池還需要在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸，這顯然不利于減少其碳足跡。因此，特斯拉，Stellantis與大眾集團(tuán)等公司宣布在其他國家建造本地電池廠是個(gè)好消息，尤其是考慮到他們需要這些原材料。為此，Cornish Lithium和British Lithium集中精力Cornwall供應(yīng)鋰，而Vulcan Energy Resources德國的萊茵河谷（Upper Rhine Valley）探索大型鋰礦床。歸根結(jié)底，如果電動(dòng)汽車想要真正的環(huán)保，就需要在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，特別是電池及其基本部件。

電池是關(guān)鍵

說到電池，首先想到的可能是電視遙控器、游戲控制器等常用設(shè)備上使用的普通電池。然而，電動(dòng)汽車的電池完全不同。它們采用復(fù)雜的智能技術(shù)，半導(dǎo)體在其中起著重要作用。假如這類電池能充分發(fā)揮性能，電動(dòng)汽車充電一次就能輕松行駛得更遠(yuǎn)。因此，電動(dòng)汽車的電池是汽車工業(yè)電氣化革命的關(guān)鍵，因?yàn)樗鼈冏鳛槿剂显粗苯佑绊懫�車的功能和里程。它們還影響了汽車市場消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的整體利用率和滿意度。

例如，電池管理系統(tǒng)（BMS）包括集成電路（IC）傳感器控制關(guān)鍵性能（如電流、電壓和溫度）。因此，電池管理系統(tǒng)可以完成三件重要的事情——最大限度地利用電池的功源輸出，平衡其功能，并幫助確保其安全運(yùn)行。毫無疑問，頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商愿意與技術(shù)合作伙伴合作BMS，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。事實(shí)上，2021年，前三大電動(dòng)汽車制造商中有兩家選擇了恩智浦BMS作為解決方案。因此，很容易看出，BMS是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的電子革命不可或缺的一部分。

Winbond代理未來已在腳下

電動(dòng)汽車即將問世。事實(shí)上，電動(dòng)汽車已經(jīng)到了。我們還需要做更多的工作，讓電氣化在占有一席之地，并迅速發(fā)展，我們還需要做更多的工作。基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)和汽車行業(yè)創(chuàng)造了價(jià)值數(shù)十億美元的新崗位和行業(yè)，以減少交通和能源中的碳排放。此外，創(chuàng)新技術(shù)還必須考慮盈利能力和可持續(xù)性，并根據(jù)出行方式的變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。通往激動(dòng)人心的未來，汽車最終將在未來幾年實(shí)現(xiàn)電氣化。

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Davina Moore

恩智浦半導(dǎo)體數(shù)字營銷主管

Davina領(lǐng)導(dǎo)恩智浦?jǐn)?shù)字營銷團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)建立和優(yōu)化整個(gè)公司的數(shù)字營銷計(jì)劃。她對(duì)電氣化、可持續(xù)發(fā)展和安全案例特別感興趣。Davina萊斯特大學(xué)傳播與公共關(guān)系碩士學(xué)位，國際商務(wù)與傳播工商管理博士學(xué)位（DBA）。