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自2019年以來，特斯拉經歷了一系列高管的流失。在過去的三年里，有100多名高管選擇離開公司。

另一頭牛離開了特斯拉。

自動駕駛和人工智能負責人安德里服務特斯拉五年后·卡帕西（Andrej Karpathy）這一重要決定于周三宣布離職，并通過社交網站推特宣布——

在過去的幾年里，幫助特斯拉實現目標是一件非常愉快的事情，與公司分道揚鑣是一個艱難的決定。在那段時間里，Autopilot從車道到城市街道，我期待著看到強大的東西Autopilot團隊可以繼續保持這種勢頭。

卡帕西是誰？

根據公開信息，卡帕西出生于1986年，在斯坦福大學獲得計算機視覺博士學位，教授來自美國國家工程院院士、中國學者李飛飛。作為計算機視覺和深度學習的高級專家，他曾在馬斯克的人工智能研究機構工作Open AI擔任研究員。

卡帕西于2017年加入特斯拉，擔任人工智能和自動駕駛視覺總監（Director of AI and Autopilot Vision），直接向馬斯克報告。卡帕西在計算機視覺領域的專長被馬斯克視為創新財富，當時是特斯拉自動駕駛業務爬坡的關鍵時期，Autopilot卡帕西幾乎帶來了核心業務。

卡帕西透露，他沒有具體的下一步工作計劃，但他希望回到他一直熱衷的領域，如人工智能、開源和教育。在他宣布辭職聲明后，馬斯克也第一次在推特上感謝卡帕西在公司任職期間的貢獻，并表示很榮幸與對方合作。

有趣的是，在卡帕西正式宣布離開之前，他已經在特斯拉度過了四個月的假期。特斯拉內部員工此前曾向北美媒體透露，這很可能是卡帕西離開的信號，因為許多高管一旦在特斯拉開始長期休假，就是離開或跳槽的前兆。

卡帕西還特意辟謠了一次。

6月，卡帕西在推特上分享了他的旅行計劃，并希望借此機會訪問歐洲和亞洲的許多國家，以放松他的生活節奏。他試圖否認離開的謠言——因為假期，我錯過了特斯拉機器人和自動駕駛訓練平臺Dojo但這些項目遲早會回到我手中。

最后，他選擇了離開。

四個月假期結束后，特斯拉仍然失去了AI該領域的靈魂人物。你知道，馬斯克多年來一直在公開贊揚兇猛的將軍，并從卡帕西加入了馬斯克創始的研究組織Open AI，在接受橄欖枝加入特斯拉自動駕駛部門之前，他們已經工作了七八年。

瑞士信貸分析師丹·利維（Dan Levy）卡帕西的辭職反映了特斯拉在一份投資者報告中的表現FSD/robotaxi挑戰。從上半年發生的一系列事件來看，特斯拉的自動駕駛業務確實處于多事之秋。最近，有消息稱用刀裁員，這讓相關業務陷入輿論風暴。

特斯拉本周宣布將在加州圣馬特奧（San Mateo）裁員229人，并永久關閉該地區的一家分公司。據報道，這些員工主要隸屬于Autopilot駕駛輔助系統團隊主要負責Autopilot車輛數據維護。這是特斯拉全球人員減少后的一次大裁員，涉及團隊主管、標簽記錄工人和數據分析師。

特斯拉位于加州圣馬特奧的自動駕駛團隊被直接解散，200多人失業，其余幾十人將被轉移到特斯拉的布法羅Sumida代理團隊。

另一方面，美國監管機構對特斯拉自動駕駛的調查也非常頻繁。就在上周，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將調查7月初佛羅里達州的一起特斯拉事故，盡管目前尚不清楚該事故是否使用特斯拉FSD功能。

有趣的是，也是上周，NHTSA證實了加州的特斯拉Model 3.對車禍進行特別調查。換句話說，一周內，NHTSA調查了特斯拉的兩起車禍——

自2016年以來，NHTSA對特斯拉進行了36次特別調查，盡管并非每次調查都集中在公司的自動駕駛上。

就在上個月，該機構增加了對特斯拉的比賽Autopilot自動輔助駕駛系統的調查預計將涉及2014-2022年生產的83萬輛特斯拉汽車，比去年8月剛開始調查時增加約6.5萬輛。

目前，特斯拉還沒有公布自動駕駛接力棒的候選人，但根據行業分析，馬斯克很可能會通過內部晉升來填補卡帕西的職位。

對特斯拉來說，卡帕西的離職無疑是電動汽車巨頭的損失AI該領域最重要的靈魂人物。自2019年以來，特斯拉一再失去高管。在過去的三年里，有100多名高管選擇離開公司。

與許多屬于硅谷陣營的科技公司相比，特斯拉的高管離職率也是同級別企業中最高的。

近年來，特斯拉一直面臨著高級主管的人事變動，該公司于2019年失去了技術首席執行官斯特勞貝爾（JB Straubel），2021年失去新能源業務主管約翰遜（RJ Johnson），杰羅姆，馬斯克最重要的副手，卡車業務總監·吉倫（Jerome Guillen）。

尤其是杰羅姆·吉倫，他非常了解特斯拉的內外運營，可以幫助馬斯克監督公司的日常管理，是馬斯克汽車制造軌道上最可靠的合作伙伴。他的離開使特斯拉失去了一個非常重要的肱股大臣。

盛博（Sanford c. Bernstein）分析師在2019年做了一份報告，研究表明，向馬斯克報告的特斯拉高管的年工作流量為44%，遠高于美國科技公司9%。排名第二的Lyft(美國版滴滴)高管離職率只有22%，只有特斯拉的一半，排名第三Facebook只有20%的相關數據。

即使不看高管的離職率，特斯拉全體員工的離職率也高達27%，而硅谷其他科技公司的離職率只有15%。

近年來，特斯拉高管的離職率一直很高。許多靈魂人物，甚至陪伴馬斯克創業多年的頂級高管，都紛紛離職，引起了公眾的廣泛關注。許多人關注的焦點往往很容易轉移到馬斯克身上。

你覺得馬斯克怎么樣？就像太陽一樣？

三年前，一位剛剛離開特斯拉的高管參加了硅谷的雞尾酒晚宴，有人直接向他提出了這樣的問題。高管搖搖頭，開玩笑說：離他越近，就越有可能被燒傷。

硅谷天才優秀勤奮，但性格偏執、易怒、易怒。馬斯克曾在財務報告電話會議上譴責分析師，并在社交網站上批評媒體作者和汽車同行。特斯拉的股價也因其個人言論而多次劇烈波動。

背后是苛刻的公司文化。

馬斯克被業界稱為孤獨的鋼鐵俠。他是一個工作狂，日夜致力于自己的事業。在許多重要項目的過程中，他也非常具有侵略性。他經常要求以下高管在幾個小時或一天內完成。受此影響，整個公司逐漸形成了努力工作的高壓文化，加班也非常嚴重。

在得知卡帕西離開后，接近特斯拉的內部人士悄悄地告訴北美媒體，卡帕西近年來在特斯拉做得并不容易。

我們不知道內部的故事和細節，但看看特斯拉自動駕駛的麻煩，卡帕西一定不容易。有趣的是，無論是主動離開的特斯拉高管，還是被解雇的員工，每個人都成為了美國就業市場的香饅頭，還是汽車獵頭手中最受歡迎的高質量資源。

咨詢公司Punks & Pinstripes最近發布了一份關于在過去90天內離開特斯拉的450多名員工的報告（LinkedIn）根據獵頭數據，這些人大多被蘋果、亞馬遜、谷歌等大型科技公司錄用。

大量的前特斯拉員工選擇了其他電動汽車初創公司，如美國汽車制造的新力量，被稱為特斯拉殺手Rivian。領英數據顯示，90多名特斯拉前員工加入Rivian和Lucid Motors，只有8名員工選擇了底特律傳統汽車制造商，如通用汽車和福特。

當然，也有其他與電動汽車產業鏈相關的公司，如特斯拉聯合創始人斯特勞貝爾（JB Straubel）電池回收公司成立Redwood Materials，亞馬遜資金支持的自動駕駛初創公司Zoox。

當然，根據美國的特斯拉前員工選擇了美國科技巨頭，根據Punks & Pinstripes據最新統計，亞馬遜和蘋果有100多名離職員工加入。

過去，蘋果一直擅長從特斯拉挖角頂尖人才。2021年，這家科技公司搶走了前特斯拉自動駕駛軟件總監摩爾（Christopher Moore）。

由于特斯拉對員工招聘和培訓有嚴格而成熟的標準，科技公司急于搶走前特斯拉員工。馬斯克上個月宣布計劃裁員10%，這讓長期關注凌英等互聯網平臺的獵頭們非常興奮。亞馬遜和微軟已經開始采取行動，并提前致電特斯拉員工招聘人才。

隨著特斯拉裁員的頻繁傳播，美國科技和汽車工業的生活并不容易。

今年5月，美國通貨膨脹飆升至8.5%，創下過去40年最嚴重的通貨膨脹，成為經濟疲軟的根源之一。

僅5月份，美國科技行業就裁員近16萬人，甚至有37家大公司開始裁員。裁員人數和涉及的公司數量都遠遠超過今年1月至4月的總和。