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特斯拉自動駕駛頂梁柱離開

（2024年11月23日更新）

四個月前，即將休假的卡帕斯說：我會回來的。長假結束后，他回來辭職了。7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動駕駛Autopilot安德烈負責人·卡帕斯宣布離開，特斯拉也被曝光在加州圣馬特奧裁掉自動駕駛隊。最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開始揮刀裁員，但不涉及特斯拉核心部門。業內人士表示，隨著汽車公司電氣化轉型的加快，新車制造力量與傳統汽車制造巨頭與特斯拉的差距正在逐漸縮小。作為特斯拉仍具有先發優勢的自動駕駛部門，隨著自動駕駛負責人的辭職和相關團隊的裁員，馬斯克的裁員期已經開始傷害特斯拉的核心競爭力。

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負責人離職

在特斯拉效力五年后，卡帕斯在社交媒體上宣布離職。他寫道去的五年里，幫助特斯拉實現目標是一件非常愉快的事情，他寫道。在那段時間里，Autopilot從專用車道到城市街道，我期待著看到Autopilot團隊繼續保持這種勢頭。與此同時，他補充道：目前我對下一步沒有具體的計劃，但我希望花更多的時間AOS代理新審視我對人工智能、開源和教育技術工作的長期熱情。

在卡帕斯的離職推特下，馬斯克罕見地回答說：感謝卡帕斯為特斯拉所做的一切，與你合作是我的榮幸。

數據顯示，卡帕斯于2017年6月從非營利性人工智能研究公司擔任斯坦福大學計算機視覺領域的博士OpenAI作為神經網絡和計算機視覺專家，跳槽到特斯拉。此后，他迅速被提升為負責人工智能和自動駕駛的特斯拉人工智能高級總監。在特斯拉工作的五年里，卡帕斯促成了Autopilot的開發。據了解，其團隊為特斯拉開發的技術FSD(完全自動駕駛系統)對特斯拉至關重要ModelS及Cybertruck等待車型的主要賣點，每輛車FSD附加費為1.2萬美元。

不僅自動駕駛的頂梁柱選擇離開，特斯拉也在減少自動駕駛團隊。在卡帕斯離開前兩天，有報道稱特斯拉將關閉加州圣馬特奧的辦公室。該辦公室的員工致力于改善特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot，具體工作是為自動駕駛數據添加標簽，涉及自動駕駛算法識別物體的能力。在之前的招聘信息中，特斯拉將標記數據描述為訓練強大的深度神經網絡的關鍵組成部分，有助于自動駕駛特斯拉汽車。例如，紐約布法羅和圣馬特奧的工作人員花了幾個小時來標記汽車及其環境，包括街道標志和車道。業內普遍認為，裁員辦公室也是特斯拉成本上升時裁員計劃的一部分。

競爭力或損害

在新能源汽車制造成本上升等因素的影響下，特斯拉最近頻頻傳出裁員消息。

此前，馬斯克向特斯拉高管發出暫停全球招聘電子郵件。馬斯克在電子郵件中說：我對經濟感覺很糟糕。他說，由于在許多領域人手過剩，特斯拉將減少10%的領薪員工。

根據特斯拉美國監管機構的文件，截至去年年底，該公司及其子公司擁有近10萬名員工。根據10%的比例，特斯拉的裁員數量可能超過1萬人。然而，馬斯克對自動駕駛部門的開始仍然令業界感到驚訝。

在汽車行業的轉型中，智能被稱為下半場的競爭，其中自動駕駛被認為是新能源汽車的核心競爭力。依靠Autopilot，特斯拉被認為是自動駕駛行業的基準，其中自主開發的高計算能芯片反映了特斯拉的實力，特斯拉仍在不斷改進FSD軟件Beta版。特斯拉有關人士告訴《北京商報》，特斯拉所有車型都是標準的Autopilot通過攝像頭等傳感器組合，自動輔助駕駛系統實現360度視野，TeslaVision視覺處理系統可以全面感知駕駛環境，減少事故，提高駕駛安全性。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，自動輔助駕駛功能已成為消費者選擇特斯拉車型的原因之一，因此馬斯克自動駕駛部門的減少將引起外界的關注。

在特斯拉進行內部調整的同時，汽車公司正在加快自動駕駛領域的布局。目前，汽車制造業的新力量已經投入了大量的自動駕駛成本。與此同時，轉型中的傳統汽車公司也繼續增加自動駕駛領域的數量。梅賽德斯-奔馳此前宣布，在S級和EQS車型上提供DrivePilot系統（L3級自動駕駛系統)作為選擇功能，將在德國市場銷售。

事實上，傳統汽車公司正在縮小與特斯拉的差距。數據顯示，截至今年5月，現代IONIQ5和起亞EV6.14萬輛汽車在美國市場銷售。據報道，盡管特斯拉的銷量仍然領先，但現代和起亞在幾個月內趕上了特斯拉10年后的成就。此外，比亞迪今年上半年累計銷量高達64.14萬輛，超過了特斯拉的銷量。