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7月21日，當地時間周三，美國電動汽車制造商公布了2022年第二季度的財務報告，其收入和凈利潤超出了市場預期。盡管特斯拉在第二季度面臨各種挑戰，但它仍然實現了14.6%的營業利潤率，是業內最高的企業之一。特斯拉還出售了大量比特幣，增加了9.36億美元。

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財務報告發布后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)公司高管出席財務報告電話會議，介紹公司第二季度業績，回答投資者和分析師提出的問題。

首先，馬斯克做了開場白。他強調，盡管存在各種問題，但這仍然是特斯拉打破紀錄的季度。馬斯克承認，供應鏈挑戰仍然很普遍。他說：供應鏈地獄已經存在了好幾年了。

馬斯克說，特斯拉擁有足夠數量的2170電池，可以完全滿足公司今年所有電動汽車的生產需求，4680電池將在明年真正發揮作用。馬斯克透露，新建的德州超級工廠正在加速發展，預計德州超級工廠將在幾個月內突破每周1000輛的產能目標。

馬斯克還宣布特斯拉測試版完全自動駕駛系統FSD總里程已達3500萬英里(約5600萬公里)，比其他任何公司都多。

馬斯克特別強調特斯拉在制造業方面取得了進步。在巨型鑄造機的幫助下，特斯拉生產線上的車身焊接和鑄造機器人總量減少了70%，目前的車身生產車間是正常情況下的三倍。但改進還沒有結束，馬斯克說。

馬斯克表示，賽博電動皮卡在制造方面也有了很大的改進，預計特斯拉將在2023年中期批量生產賽博電動皮卡。馬斯克還說：FSD測試版預計將于今年年底前在北美各地推出。特斯拉人工智能日即將到來，馬斯克認為這項活動將讓許多人感到非常興奮。

隨后，首席財務官克霍恩重申，盡管特斯拉在第二季度面臨挑戰，但仍取得了很大進展。他說，在雷諾團隊的幫助下，加州弗里蒙特工廠創下了新的生產紀錄。特斯拉能源業務也記錄了創紀錄的毛利潤，尤其是特斯拉太陽能部門。

科克霍恩承認，特斯拉的能源業務仍然面臨著組件有限的問題。但他說，德克薩斯州和柏林的管理水平正在提高，奧斯汀和柏林的運營費用正在下降。科克霍恩還解釋了特斯拉出售比特幣的決定。但馬斯克補充說，特斯拉仍然持有狗幣。

科克霍恩認為，特斯拉今年仍有可能實現50%的增長率。特斯拉準備在今年下半年再創紀錄，他說

在投資者問答環節，第一個問題是中國電動汽車制造商的市場競爭。馬斯克說，他非常尊重中國的電動汽車制造商。他說：他們很聰明，很勤奮，任何沒有這種競爭力的公司都會衰落。馬斯克補充說：中國最好的電動汽車制造商實際上是特斯拉中國。

第二個問題涉及特斯拉為自動駕駛系統開發的矢量空間技術（vector space），馬斯克認為這種感知技術是對的FSD系統不必要，但應該能夠提高系統性能。

還有人問特斯拉電動汽車降價的可能性。馬斯克說，客戶在訂購汽車后需要等待很長時間。特斯拉將根據用戶收到電動汽車時的通貨膨脹率適當調整價格。

馬斯Avago代理克說，他認為通貨膨脹應該在今年年底前下降。特斯拉的價格可能會隨著通貨膨脹率的下降而略有下降。

埃隆和特斯拉的其他高管也強調，鋰材料加工市場也將在電動汽車的價格中發揮重要作用。馬斯克說：這就像軟件利潤一樣，你不會賠錢。

還有一個問題是特斯拉持有多少加密貨幣。馬斯克承認，特斯拉持有加密貨幣的最終目標是促進可持續能源的發展。加密貨幣是一個小把戲。加密貨幣不是我們關注的焦點，馬斯克說，我的主要目標是讓可持續能源推廣的日子盡快到來。

一些投資者問特斯拉的4680電池。馬斯克解釋說，電池模塊結構包就像飛機用來裝燃料的機翼。4680電池的模塊結構更先進。馬斯克說：結構性電池組正在擊敗非結構性電池。他補充說，隨著時間的推移，結構性電池組會變得更好。他強調，有很多機會改進制造過程，并將其擴展到更多的部件。

隨后，投資者還提到特斯拉人工智能和自動駕駛部負責安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）離職問題。馬斯克說安德烈很棒，但他決定在學術層面為核心人工智能做出更多貢獻，并回到獨立編程的道路上。我們的人工智能軟件團隊有120人，都很有才華，馬斯克說。我堅信我們將解決完全自動駕駛系統的問題。”

有人問德州超級工廠是否已經開始生產4680電池。德魯，特斯拉高管·巴格里諾（Drew Baglino）工廠正在推進這項工作。巴格里諾透露，特斯拉加州弗里蒙特加藤路第二季度(KatoRoad)工廠試生產的4680電池數量大幅增加。巴格里諾說的產量環比增長了35%，巴格里諾說。但在得克薩斯州和柏林工廠，在生產4680之前仍有一些新的挑戰需要克服。特斯拉預計將在本季度末在德州生產4680塊電池。投資者的最后一個問題是賽博電動皮卡何時交付。馬斯克說，特斯拉希望在明年年中開始量產賽博電動皮卡。

市場研究公司在分析師問答環節New Street Research分析師皮埃爾·費拉古（Pierre Ferragu）關注特斯拉4680電池的細節。費拉古問4680電池司宣傳一樣強大嗎？特斯拉表示，該公司專注于4680電池，以簡化制造。特斯拉一直計劃深化新材料技術。我們不會退縮，馬斯克說。”

馬斯克專注于4680電池在生產過程中面臨的一些挑戰。當一件事是革命性的時候，就會有許多未知的挑戰，他說。特斯拉在生產4680電池方面取得了進展，但首先要做的是做好基礎工作。該公司的主要目標是實現4680電池的高生產。

巴格里諾說，許多超高密度電池的技術創新不適合大規模生產。他還重申，特斯拉愿意與合作伙伴分享其電池創新技術。LG4680電池也在研究中。松下甚至在堪薩斯州建了一家工廠。

在談到4680電池時，馬斯克還表示，特斯拉發現提煉鋰等電池材料供應有限。他補充說，地球上并不缺乏原材料，但需要更多的企業投資加工。馬斯克說：沒有根本障礙，這只是價格問題。他說：如果我們的供應商不解決這些問題，我們將自己解決。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）詢問特斯拉電動汽車的市場需求。他提到，特斯拉會擔心馬斯克對宏觀經濟的看法嗎？馬斯克提到，特斯拉最擔心的是生產。

柯克霍恩補充說，特斯拉對電動汽車的需求似乎沒有受到宏觀經濟的太大影響。至于公司的庫存，柯克霍恩認為特斯拉還有很長的路要走。他說，整個世界都是不確定的，所以有很多事情要觀察，需求是我們不會花太多時間討論的問題。

馬斯克還強調，市場需求和用戶負擔能力之間存在差異。他補充說，他希望特斯拉能降低汽車價格。馬斯克提到，特斯拉今年很可能達到每周4萬輛的生產能力。柯克霍恩補充說，實現這一生產具有挑戰性，但完全可行。

奧本海默分析師科林·拉什（Colin Rusch）問完全自動駕駛系統FSD以及定價。馬斯克說，特斯拉可能會在系統廣泛測試后得到改進FSD價格。通過更廣泛的測試，特斯拉將為想要使用該功能并付款的用戶提供服務FSD。馬斯克提到，假設FSD功能完全實現，提供的是物超所值。

伯恩斯坦投資銀行分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)我還問特斯拉電動汽車的需求是否存在潛在壓力。他想知道馬斯克和柯克霍恩對汽車需求的評論是否有猜測，是否有訂單取消等確切數據。

馬斯克說，特斯拉沒有需求問題，只有生產問題。這一直是生產問題，他說，我們正在努力減少訂單積壓，而不是增加積壓。

薩科納吉隨后提到馬斯克未來幾年特斯拉的承諾是否能全部兌現。馬斯克開玩笑說，如果都是好消息，他就不會出現在特斯拉財務報告的電話會議上。只要我能幫助特斯拉在可持續能源和自動駕駛領域取得進步，我就會一直在特斯拉工作，他說。還有分析師問特斯拉在人工智能方面的項目進展如何。馬斯克說，他不想搶特斯拉人工智能日的風頭，人們會知道一切。我認為我們比大多數人想象的更先進，他說。馬斯克再次感謝特斯拉的芯片供應商。特斯拉使用了大量的定制芯片。