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你知道的車HUD有多少？

（2024年11月23日更新）

HUD---平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是航空器上使用的飛行輔助儀器。平視是指飛行員不低頭就能看到他需要的重要信息。該技術于20世紀80年代首次用于汽車。但目前標配這一技術的量產車數量較少，顯示效果差，成本高，這也使得HUD技術一直處于不溫不火的狀態(tài)，甚至被一些消費者評為雞肋。近年來，隨著汽車智能化和網絡化的趨勢越來越明顯，奔馳、寶馬、奧迪等大多數品牌制造商都推出了HUD這也使得功能車型HUD在"駕駛更安全、更舒適"越來越多的認可。

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(奧迪A7 HUD的解析圖)

圖2

HUD分類

HUD實現(xiàn)技術并不難，但要做到優(yōu)秀并不容易。現(xiàn)存HUD產品質量參差不齊，品種繁多。搜索寶藏HUD，可以發(fā)現(xiàn)HUD產品價格從幾百到幾千不等，產品款式有幾百種，甚至有的APP手機屏幕可以投射到擋風玻璃上HUD。透明顯示屏投影技術可以實現(xiàn)與投影儀基本相同的基本抬頭顯示功能，但由于所選投影技術和屏幕的差異，實現(xiàn)方法會有所不同。根據市場上現(xiàn)有產品的實現(xiàn)方式和形式，大致可分為以下四類：

1、AR-HUD（Augmented Reality-HUD也就是說現(xiàn)實抬頭顯示器)

(前裝，擋風玻璃做光學設計，提供更遠距離的虛擬圖像，結合真實場景)

HUD該技術不僅因為它能提高駕駛安全性和顯示效果而受到業(yè)界的重視，而且更重要的是AR技術的出現(xiàn)，讓HUD使用場景的可能性更大，可以更有效地提高駕駛安全性。導航時可以直接顯示信息HUD上，結合實際路況場景顯示，路面信息1Atmel代理目清然；更能結合ADAS功能，及時預測路況和行人信息。

圖3(AR-HUD使用場景)

AR-HUD產品形式及組成

車身數據輸出和不同數據與真實場景的有機結合由車身駕駛計算機控制；結合車輛導航系統(tǒng)充電進行導航指示；結合車輛ADAS功能進行AR提供道路偏移、前車預警、障礙物識別等提示.

圖4(AR-HUD使用場景)

2、W-HUD（windshield-HUD）

汽車前裝產品的形式與擋風玻璃統(tǒng)一進行光學設計（高端車型配備，價格高）

W-HUD它利用光學反射的原理，將重要的駕駛相關信息投射到擋風玻璃上，顯示效果更加集成，但也有肋形狀布局；但由于擋風玻璃一般是曲面玻璃，因此W-HUD高精度非球面反射鏡必須根據擋風玻璃的尺寸和曲率進行匹配，這也直接導致W-HUD成本高升。

(W-HUD)

主要信息為：速度、溫度、報警信息、音頻信息、電話信息、導航信息、路況信息等。其主要目的是減少視覺焦點的切換時間，以提高駕駛傲慢的安全性。

3、C-HUD（Combiner HUD）

前裝或改裝產品形式，獨立鏡面光學設計

C-HUD儀表板上方設計獨立鏡面光學，可作為獨立系統(tǒng)進行光學設計。鏡面一般根據成像條件進行特殊處理，設計成本和難度較低.后來因為光學鏡面多了一層，視覺效果要底于W-HUD。

(C-HUD)

目前某寶是主流HUD大多數都是這種形式HUD。原因也很簡單，前裝HUD主要出現(xiàn)在一些高端車型上，而一些中低端車型和存量車沒有這樣的配置，而這種配置HUD價格便宜，功能簡單，所以在淘寶上也很熱。

4、A-HUD(Aftermarket HUD)后裝形態(tài)HUD

A-HUD其實和C-HUD是一種，最大的區(qū)別在于A-HUD以智能為主，可獨立作為智能終端，也可作為其他智能終端的顯示屏.

A-HUD其實成像原理并不復雜，就是用光機將圖像投射到反射膜中，然后反射到特殊涂層的透明材料中，形成虛擬圖像，這是人眼最后看到的圖像。這種類型有必要普及HUD價格較高，基本在1000元以上。最根本的原因是所采用的DLP光機成本高，直接影響成像效果，成像是HUD核心技術。有的采用激光投影方案，成本更高。