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10月20日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉周三公布了截至9月30日的2022年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，特斯拉第三季度收入214.5億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%；普通股稀釋后，每股收益為0.95美元，同比增長(zhǎng)98%。由于收入和交付量低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌了5%以上。

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以下是特斯拉第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告的要點(diǎn)：

——總收入為214.54億美元，比去年同期的137.6億美元增長(zhǎng)56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元。總毛利潤(rùn)為53.8億美元，比去年同期的36.6億美元增長(zhǎng)47%；總毛利率為25.1%，去年同期為26.6%。

· 汽車營(yíng)業(yè)收入186.9億美元，比去年同期增長(zhǎng)55%；毛利潤(rùn)52億美元，比去年同期增長(zhǎng)42%36.7億美元；毛利率為27.9%，去年同期為30.5%；

· 與去年同期的2.79億美元相比，碳積分銷售收入為2.86億美元；

——與去年同期16.2億美元相比，歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元；

——普通股稀釋后，每股收益為0.95美元，比去年同期的0.48美元增長(zhǎng)98%，低于分析師普遍預(yù)期的1美元；

——與去年同期的20億美元相比，營(yíng)業(yè)收入為36.9億美元，增長(zhǎng)84%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%，高于去年同期的14.6%；

——與去年同期32億美元相比，稅息折舊和攤銷前利潤(rùn)為50億美元；

——與去年同期13.3億美元相比，現(xiàn)金流為33億美元，增長(zhǎng)148%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金為51億美元，比去年同期的31.5億美元增長(zhǎng)62%；

——截至2022年9月30日，特斯拉現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物0日的161億美元相比，特斯拉現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物月30日的161億美元增長(zhǎng)31%。

以下是特斯拉第三季度汽車生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)：

——總產(chǎn)量為365923輛，比去年同期的237823輛增長(zhǎng)54%。

· Model 3和Model Y產(chǎn)量為345988輛，比去年同期的22882輛增長(zhǎng)51%；

· Model X和Model S產(chǎn)量為19935輛，比去年同期的8941輛增長(zhǎng)123%；

——與去年同期的241391，比去年同期的241391輛增長(zhǎng)42%。

·Model 3和Model Y與去年同期的232102輛相比，交付量為325158輛，增長(zhǎng)40%，預(yù)計(jì)交付量為34.98萬(wàn)輛；

· Model X和Model S與去年同期9289輛相比，交付量為18672輛，增長(zhǎng)101%，預(yù)計(jì)交付量為1.61萬(wàn)輛；

——租賃車輛11004輛，比去年同期的16658輛減少34%；截至第三季度末，特斯拉租賃車輛總數(shù)為135054輛，比去年同期的108757輛增長(zhǎng)24%；

特斯拉在第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中給出了影響收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因：

由于汽車交付量、平均售價(jià)和汽車零部件收入的增加，收入增長(zhǎng)；

利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于平均汽車價(jià)格、交付量和其他零部件的增加。然而，更高的原材料價(jià)格、物流、保修和支出成本也在增加，德克薩斯州和柏林工廠的生產(chǎn)成本激增，這些都影響了特斯拉的利潤(rùn)Micron代理力；

其他要點(diǎn)：

1.汽車生產(chǎn)

——第三季度，特斯拉每大工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量創(chuàng)歷史新高。雖然本季度零部件供應(yīng)不再是大問(wèn)題，但高峰時(shí)段的車輛運(yùn)輸能力越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。特斯拉正逐漸轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和交付更加平衡的區(qū)域混合模式。

——德州、加州和內(nèi)華達(dá)州工廠：特斯拉繼續(xù)努力提高弗里蒙特工廠的生產(chǎn)率。第三季度，德州Model Y產(chǎn)量每月都在增加，4680電池總數(shù)增加了3倍。特斯拉計(jì)劃于2022年12月開始交付Semi。

——中國(guó)上海工廠:第二季度生產(chǎn)放緩后，上海工廠第三季度生產(chǎn)速度超過(guò)前一季度紀(jì)錄。上海工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車，目前年產(chǎn)能約75萬(wàn)輛。

——?dú)W洲柏林工廠：由于第三季度末生產(chǎn)率大幅提高，特斯拉德國(guó)團(tuán)隊(duì)在一周內(nèi)生產(chǎn)了2000多輛電池Model Y汽車。柏林工廠的生產(chǎn)進(jìn)度達(dá)到了特斯拉的預(yù)期目標(biāo)。

2.核心技術(shù)

——司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)：9月下旬，特斯拉舉辦了第二屆會(huì)議AI日，提供司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD、超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo以及Optimus機(jī)器人的最新發(fā)展。AI第三季度末，北美約有16萬(wàn)特斯拉司機(jī)可以使用。FSD Beta。

——汽車軟件：客戶開始享受特斯拉Profiles車輛之間的無(wú)縫轉(zhuǎn)換，自動(dòng)同步座椅、后視鏡和方向盤的位置，以及對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航和媒體的偏好。特斯拉還發(fā)布了新能源消費(fèi)功能，為更有效地利用能源提供個(gè)性化建議。

——電池：特斯拉從今年年初開始在德州工廠生產(chǎn)Model Y，該車型采用前后車身鑄件和結(jié)構(gòu)電池組。除弗里蒙特和上海工廠外，任何行業(yè)都沒有批量生產(chǎn)過(guò)這種尺寸的鑄件，可以減少170個(gè)獨(dú)立組件。特斯拉計(jì)劃在今年年底前在柏林工廠引進(jìn)前車身鑄件和結(jié)構(gòu)電池組。

3.能源存儲(chǔ)

——第三季度儲(chǔ)能設(shè)備部署同比增長(zhǎng)62%，達(dá)到2%.1GWh，這是特斯拉迄今為止達(dá)到的最高水平。盡管半導(dǎo)體挑戰(zhàn)繼續(xù)對(duì)能源業(yè)務(wù)產(chǎn)生比汽車業(yè)務(wù)更大的影響，但特斯拉仍實(shí)現(xiàn)了高水平的增長(zhǎng)。能源存儲(chǔ)產(chǎn)品的需求仍然超過(guò)其供應(yīng)能力。

——第三季度太陽(yáng)能設(shè)備部署同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到94%MW，這是近年來(lái)最強(qiáng)勁的季度之一。盡管特斯拉的商業(yè)項(xiàng)目部署可能不穩(wěn)定，同比增長(zhǎng)較低，但該公司在第三季度繼續(xù)看到住宅項(xiàng)目的增長(zhǎng)。其太陽(yáng)能安裝團(tuán)隊(duì)不斷提高安裝效率，實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量和更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.服務(wù)等業(yè)務(wù)

這部分收入達(dá)到了歷史最高水平。與去年同期相比，付費(fèi)充電服務(wù)收入增長(zhǎng)了三倍多，特斯拉正在努力進(jìn)一步加快部署。受二手車和零部件銷售的影響，第三季度服務(wù)和其他毛利潤(rùn)也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

高管點(diǎn)評(píng)

埃隆特斯拉首席執(zhí)行官·馬斯克說(shuō)：不管我怎么強(qiáng)調(diào)，我們都認(rèn)為第四季度的汽車需求非常強(qiáng)勁，我們希望在未來(lái)銷售我們生產(chǎn)的所有汽車。每個(gè)工廠都在全速運(yùn)行，我們生產(chǎn)的每輛車都在運(yùn)輸，并保持強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。

馬斯克補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉明年可能會(huì)進(jìn)行0億美元到100億美元之間進(jìn)行有意義的股票回購(gòu)，等待董事會(huì)的批準(zhǔn)。他還樂(lè)觀地說(shuō)：我認(rèn)為我們可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)蘋果目前的市場(chǎng)價(jià)值。事實(shí)上，我看到了特斯拉市值超過(guò)蘋果和沙特阿美總和的潛在途徑。這并不意味著它會(huì)發(fā)生，但也不容易。

目前特斯拉市值不足7000億美元，而蘋果市值為2.3萬(wàn)億美元，石油生產(chǎn)商沙特阿美市值為2.1萬(wàn)億美元。

未來(lái)展望

特斯拉計(jì)劃盡快提高生產(chǎn)能力。未來(lái)幾年，公司預(yù)計(jì)汽車交付量將達(dá)到年均50%。增長(zhǎng)率取決于其設(shè)備能力、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行效率和供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

特斯拉有足夠的營(yíng)運(yùn)資金為其產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他費(fèi)用提供資金。

隨著時(shí)間的推移，特斯拉預(yù)計(jì)硬件相關(guān)利潤(rùn)將隨著軟件相關(guān)利潤(rùn)的加速而增長(zhǎng)，并將繼續(xù)實(shí)施創(chuàng)新，以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本。

德國(guó)德州和柏林工廠的生產(chǎn)速度將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在新地點(diǎn)成功引進(jìn)和持續(xù)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)的影響，工廠需要更多的時(shí)間來(lái)增加生產(chǎn)。電動(dòng)卡車也在取得進(jìn)展，目前計(jì)劃正在改進(jìn)Model Y產(chǎn)能后在德州工廠生產(chǎn)。

股價(jià)變動(dòng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉股價(jià)上漲0.84%，收于每股22.04美元。財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布后，該股在盤后交易中暴跌超過(guò)5%，因?yàn)槭杖牒推�車交付量低于市�?chǎng)預(yù)期。

由于其在中國(guó)的增長(zhǎng)，特斯拉實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度交付數(shù)據(jù)。然而，由于投資者擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)降溫和馬斯克收購(gòu)社交媒體推特，該公司股價(jià)從去年11月的歷史高點(diǎn)下跌了約50%。