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領(lǐng)先的SDL自動駕駛

（2024年11月27日更新）

經(jīng)過國內(nèi)外一些大公司多年的宣傳，自動駕駛已成為社會高度關(guān)注的人工智能應(yīng)用。最近，百度批準(zhǔn)了北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的無人駕駛許可證，該公司的股票立即上漲。事實(shí)也表明，自動駕駛被認(rèn)為是最復(fù)雜、最高水平的人工智能應(yīng)用。

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目前，世界上有數(shù)百個團(tuán)隊(duì)開發(fā)了自動駕駛，其中發(fā)明了小數(shù)據(jù)、小模型和人工智能自律學(xué)習(xí)的最大概率空間SDL天津信息技術(shù)有限公司首席科學(xué)家顧澤蒼博士(中國籍)的算法SDL自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先于算法開發(fā)。因?yàn)榈侥壳盀橹梗瑖鴥?nèi)外開發(fā)自動駕駛的團(tuán)隊(duì)多年來一直試圖通過大數(shù)據(jù)和大模型的深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但存在許多問題，這引起了一些社會人士對自動駕駛的懷疑。顧博士多年來一直在研究深度學(xué)習(xí)，并分析了隨時可能存在安全隱患的黑箱。發(fā)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)所采用的卷積和反向傳播技術(shù)非常有效。深度學(xué)習(xí)的所有缺陷和黑箱實(shí)際上都是由代表深度學(xué)習(xí)算法的復(fù)雜神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的，需要大算力。顧博士將有效的卷積和反向傳播技術(shù)融入其中SDL算法后，使SDL算法更加完美高效。所以，應(yīng)用SDL自動駕駛技術(shù)的算法自然會引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)的深度學(xué)習(xí)。顧博士團(tuán)隊(duì)擁有成熟的世界領(lǐng)先技術(shù)，開發(fā)自動駕駛汽車。主要表現(xiàn)為：

1.目前，世界上只有顧博士團(tuán)隊(duì)由顧博士發(fā)明SDL人工智能在自動駕駛的感知、決策和控制功能上實(shí)現(xiàn)算法。

2.目前，世界上只有美國特斯拉團(tuán)隊(duì)和顧博士團(tuán)隊(duì)開發(fā)了自動駕駛汽車，而無需激光激達(dá)（車頂上的大鼓包）。

3.目前世界上只有顧博士團(tuán)隊(duì)用自己的發(fā)明SDL算法采用人工智能控制自動駕駛，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車以每小時80公里的速度行駛，半徑為180米。

4.目前，世界上只有顧博士團(tuán)隊(duì)才能去掉中央工業(yè)控制機(jī)，實(shí)現(xiàn)自律分散的自動駕駛控制。模塊之間依靠以太網(wǎng)的鏈接，可以實(shí)現(xiàn)高可靠性，避免傳感器長時間引線干擾。

在自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)方面，顧博士團(tuán)隊(duì)擁有上述三種獨(dú)特的世界領(lǐng)先技術(shù)之一。這些技術(shù)已經(jīng)在自動駕駛汽車中實(shí)現(xiàn)并通過道路測試，證明它們是成功的技術(shù)。

如何檢驗(yàn)顧博士團(tuán)隊(duì)的世界領(lǐng)先技術(shù)？檢驗(yàn)新技術(shù)的常用方法是要求專家進(jìn)行評估和報(bào)告。然而，在過去的兩年里，我們的聯(lián)盟多次嘗試邀請專家進(jìn)行評估。由于國內(nèi)上下人工智能專家基本上都是深度學(xué)習(xí)算法專家，請他們對自己所尊重的深度學(xué)習(xí)算法做出負(fù)面結(jié)論是沒有結(jié)果的。將開發(fā)的自動駕駛汽車送到專業(yè)測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，不僅存在財(cái)務(wù)問題，而且這些測試機(jī)構(gòu)測試應(yīng)用深度學(xué)習(xí)算法的自動駕駛汽車，沒有測試應(yīng)用SDL自動駕駛設(shè)備和算法經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)轵?yàn)證這些技術(shù)的目的是說明投資開發(fā)全模塊分布式系統(tǒng)的自動駕駛汽車有基本的技術(shù)基礎(chǔ)，所以暫時不需要測試數(shù)據(jù)，這些技術(shù)的自動駕駛汽車和駕駛效果可以通過查看這些技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來有力說明。開發(fā)全模塊分布式系統(tǒng)自動駕駛汽車后，可以進(jìn)行更科學(xué)的測試。

兩年前，顧博士團(tuán)隊(duì)被應(yīng)用SDL該算法利用人工智能實(shí)現(xiàn)了自動駕駛的感知、決策和控制功能、無激光激達(dá)的自動駕駛汽車技術(shù)和無人駕駛汽車技術(shù)，開發(fā)了阿波羅1型（暫時簡稱）自動駕駛汽車。一些到國家天津考察單位的人現(xiàn)場看到了這輛車的各種道路測試，很多人也親身體驗(yàn)過以80公里的高速跑彎道。阿波羅1型無人駕駛汽車的路測也有視頻。

目前，顧博士團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)超越人駕駛IQ阿波羅3型自動駕駛汽車是應(yīng)用全模塊分布式系統(tǒng)技術(shù)的自動駕駛汽車。阿波羅3型自動駕駛車應(yīng)用了阿波羅1型自動駕駛車的先進(jìn)技術(shù)。因此，感興趣的人可以到天津顧博士團(tuán)隊(duì)親自調(diào)查路試調(diào)試的阿波羅3型自動駕駛汽車，看到顧博士團(tuán)隊(duì)所有世界領(lǐng)先的自動駕駛汽車技術(shù)的實(shí)地應(yīng)用。

為什么顧博士的團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)阿波羅3型自動駕駛汽車，并開發(fā)全模塊分布式系統(tǒng)技術(shù)？因?yàn)殚_發(fā)中的阿波羅3型是一種自動駕駛汽車，可以將人的智慧賦予機(jī)器，是一種人工智能算法的實(shí)驗(yàn)汽車，可能成為下一代機(jī)器意識。這款車不僅需要時間開發(fā)，而且即使很快開發(fā)出來，比如推廣應(yīng)用，社會接受的環(huán)境也不成熟。

阿波羅2型自動駕駛汽車開發(fā)了全模塊分布式系統(tǒng)Quectel代理汽車可以與所有用深度學(xué)習(xí)算法開發(fā)的自動駕駛汽車相比，促進(jìn)當(dāng)前自動駕駛汽車的開發(fā)和應(yīng)用。更重要的是，模塊分布式系統(tǒng)阿波羅2型自動駕駛汽車的開發(fā)將得到驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)SDL工業(yè)化算法所需的模塊實(shí)驗(yàn)車。阿波羅2型自動駕駛汽車上應(yīng)用的模塊是自動駕駛所需的感知、決策和控制的所有功能。感知、決策和控制功能是利用人工智能實(shí)現(xiàn)社會各行業(yè)自動控制和智能化的主要技術(shù)。阿波羅2型自動駕駛汽車開發(fā)了全模塊分布式系統(tǒng)，相當(dāng)于同時建立了各功能模塊的臨時實(shí)驗(yàn)平臺。各功能模塊改進(jìn)完善后，可在實(shí)驗(yàn)車上試用完善。完善后的功能模塊可以批量開發(fā)成各種汽車輔助駕駛設(shè)備銷售，也可以批量銷售嵌入式系統(tǒng)制造的各行各業(yè)所需的人工智能產(chǎn)品。大量SDL為了開發(fā)世界上第一個SDL人工智能集成電路智能芯片提供技術(shù)基礎(chǔ)和流片需求，然后開始開發(fā)SDL的SOC芯片，實(shí)現(xiàn)SDL的產(chǎn)業(yè)化。

因此，開發(fā)全模塊分布式系統(tǒng)阿波羅2型自動駕駛汽車是為了促進(jìn)SDL快速發(fā)展已成為滿足全社會各種人工智能需求的新型人工智能主流算法的重要途徑。