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7月3日，當(dāng)?shù)貢r間周六，電動汽車制造商特斯拉公布了2022年第二季度汽車產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度總產(chǎn)量為258580輛，總交付量為254695輛。

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特斯拉共交付了238533輛車Model 3和Model Y，交付了16162輛Model S和Model X。與去年同期相比，特斯拉第二季度的交付量增長了26.5%，但環(huán)比下降了17.9%。

特斯拉的新車交付量略低于分析師的預(yù)期。市場研究機(jī)構(gòu)FactSet旗下Street Account根據(jù)匯編的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計特斯拉將在第二季度交付256520輛汽車。然而，在第二季度，特斯拉的生產(chǎn)和交付受到疫情限制、供應(yīng)鏈混亂、半導(dǎo)體芯片等諸多不利因素的影響。

特斯拉在2021年第二季度交付了201250輛汽車，這是該公司在三個月內(nèi)首次交付超過20萬輛汽車。特斯拉在2022年第一季度交付了310048輛汽車。特斯拉似乎不太可能高于去年的增長率，去年增長了90%，達(dá)到了94萬輛。韋德布什的分析師表示，2022年50%的增長更為現(xiàn)實(shí)。

特斯拉本身也希望它的交付以每年近50%的速度增長，但現(xiàn)在看來，即使是為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，也變得特別具有挑戰(zhàn)性。特斯拉在第一季度財務(wù)報告中表示：我們計劃盡快提高制造能力。未來幾年，我們預(yù)計車輛交付量將達(dá)到50%的年均增長率。

交付數(shù)據(jù)是特斯拉密切關(guān)注的指標(biāo)，因為它可以為外界了解公司的財務(wù)業(yè)績提供線索。這一數(shù)字也被廣泛視為電動汽車需求的晴雨表，因為特斯拉一直引領(lǐng)著電動汽車市場的發(fā)展趨勢。

馬斯克曾在一份內(nèi)部備忘錄中警告說，這將是一個非常困難的季度。然而，馬斯克今年早些時候表示，他預(yù)計第三季度和第四季度的汽車產(chǎn)量將顯著增加，特斯拉預(yù)計今年將增加到150多萬輛。

特斯拉沒有根據(jù)地理位置列出全球銷售數(shù)據(jù)，但美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司目前正在生產(chǎn)Model S、Model X、Model 3和Model Y并計劃生產(chǎn)電動皮卡、電動卡車和跑車。

第二季度，受疫情影響，特斯拉上海工廠不得不關(guān)閉或只允許部分運(yùn)營數(shù)周。中國是世界上最大的汽車市場，約占特斯拉銷量的40%。此外，烏克蘭沖突加劇了供應(yīng)鏈混亂，進(jìn)而影響了特斯拉甚至整個汽車行業(yè)。

除了加利福尼亞州的弗里蒙特和上海工廠外，特斯拉還在努力應(yīng)對在德克薩斯州奧斯汀和柏林附近擴(kuò)建和啟動新工廠的高昂成本。埃隆首席執(zhí)行官·馬斯克（Elon Musk）新工廠損失了數(shù)十億美元，但無法生產(chǎn)足夠的汽車和電池。

盡管馬斯克在第二季度的最后幾天繼續(xù)保護(hù)推特CMLMicrocircuits代理沉默，但其他高管親自參與向客戶交付汽車，包括設(shè)計總監(jiān)弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）。特斯拉經(jīng)常在季末全力以赴，公司各部門的員工將在最后幾個小時幫助交付汽車。

盡管交付量增長放緩，特斯拉的表現(xiàn)仍優(yōu)于其他汽車制造商。通用汽車周五表示，第二季度在美國交付的新車比去年同期下降了15%。同樣，豐田在美國的銷量也下降了23%。

特斯拉在美國乃至全球電動汽車市場的份額預(yù)計將隨著初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商提供更多新電動汽車而下降，但它仍將保持領(lǐng)先地位。

特斯拉周六表示，該公司將在7月20日股市收盤后公布第二季度財務(wù)報告。年度股東大會將于8月4日召開。