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500萬以內最好的家庭SUV”理想L9上市后，我們和李翔聊了聊，了解了他從蘋果那里學到的產品觀。

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理想L9上市，帶著500萬以內最好的家SUV整個互聯網世界的標簽，無數的開箱視頻，無數的曬單，無數的觀點碰撞。

在理想L9上市后的第二天，我們來到理想的北京研發總部與李翔交談。在這次交流中，李翔首次解釋了理想汽車產品和配置的核心概念，并說：理想的核心概念是真正向蘋果致敬的選擇。

向蘋果的產品邏輯致敬，打造越級產品

十年前，當我考慮換筆記本電腦時，我的朋友安利MacBook Air，在當時的我看來，七八千元買超極本有點不劃算，但抱著試一試的心態還是買了。使用一段時間后，我開始向周圍所有預算在6000左右的人推薦加點錢買教育優惠。MacBook Air，因為它真的足夠便宜:就做工而言，它不亞于1.3萬ThinkPad，在性能和輕薄方面，它不亞于1萬 的XPS，即使它的充電器足夠小，它也可以陪我一天不充電。

加點錢，不虧可能是我10年前對蘋果的理解，也是蘋果全家桶的起點，也是我控制不住自己時的自我安慰。出乎意料的是，10年后，我在李翔的采訪中發現了共鳴，很多人研究蘋果的產品，但很少有人研究蘋果的產品邏輯。李想用這句話開啟了理想向蘋果致敬的話題。很多人說蘋果產品很貴，比如2010年iPhone 4.諾基亞99，諾基亞同時代N97的價格是8999，但是N97做的其實比iPhone 4粗糙的多。能夠做到iPhone 4整個精致程度只有Vertu，而且價格在3-10萬元左右。”

李翔認為：如果你有足夠的進步，你可以買到過去在奢侈品和非常高水平上可以擁有的產品體驗和產品細節，這是蘋果的核心概念。與此同時，他也在理想的汽車上使用了這個概念ONE和理想L9都是基于這樣的產品邏輯。

首先是產品定位。李翔表示，他做了全面的數據調查。超過20萬的購買群體中，89%是家庭用戶購買群體。這個客戶群基數很大，理想有足夠的發揮空間。基于這樣的客戶群，李翔要求產品團隊圍繞家庭進行產品規劃。優勢是R&D團隊會圍繞家庭打造每一分錢、每一項技術。如果定位高端或豪華，R&D團隊會在無用的地方炫耀自己的技能，偏離目標。”

二是成本控制，理想ONE和理想L9只有一種配置，通過統一配置帶來的規模效應規模效應來平衡成本較高的配置或部件的上車成本。同時，這些更高級別的功能或配置得到了充分的也給用戶帶來了同價位車型無法提供的越級體驗。此外，所有車型的統一配置都不需要安裝，這相當于用戶花費的所有錢都可以成為資產，綜合保存率會更高。

這就是理想產品的性價比。它不是為了降低標準化產品的價格，而是為了使高價值產品的質量更好。作者認為最好在500萬元內使用SUV這是一個笑話或噱頭L9的實際表現，向上攻30萬，問題應該不大。

加點錢，不虧的背后是強大的研發能力

2020年WWDC，蘋果宣布Mac產品將在兩年內全面從事x86平臺遷移到自研ARM平臺，這是對的intel無疑是重拳，intel將永遠失去蘋果的大客戶。蘋果敢于夸耀海口完成遷移兩年，主要依靠其強大的研發能力和對供應鏈的絕對控制。

可見光學蘋果的邏輯是無用的，但也有足夠的力量。對于現階段的理想，迫切需要補充的是研發能力和控制供應鏈的能力。李想承認，他在供應鏈上遭受了損失，做理想ONE很尷尬。我們很早就告訴供應商一個月能賣1萬輛，但有的供應商只排3000套，有的排1000套。直到我們這樣做，他們才增加工廠來增加生產排放，這是我們遇到的問題。”

幸運的是，理想早就開始做了，李想介紹道：自2020年以來IPO未來，理想可以在研發上投入更多的錢，現在可以看到了XCU、我們自己設計了各種主板。當我們遇到一些芯片問題時，我們實際上設計了B點芯片，當供應問題我們可以去另一個，因為整個硬件設計驅動層，軟件層算法層在自己手中，這實際上和特斯拉一樣，整個供應鏈能力是我們在過去幾年一直在努力彌補。”

近年來，理想在供應鏈上投入了大量資金。通過合資建廠，一些核心供應商的新技術可以理想的獨家和低成本使用。比如理想L9的1.5T增程器來自理想的早晨，五合一動力總成來自匯想，座椅和電池也來自理想的合資企業和供應商。對李翔來說，與供應商合資可以給理想帶來三個好處，一是保證技術可控，二是保證供應可供，三是從長遠來看可以獲得一些成本優勢。IR代理

相比于理想L9上的沙發、電視、冰箱是理想汽車的核心資產之一，也是其未來發展的重要基石。

寫在最后：

面對理想L9.作者可以感受到李翔的興奮和自信，到理想L9銷售預期，李想說會穩穩超過理想ONE，3萬輛72小時的銷售數據也證實了李翔的信心。從單兵升級到雙車，理想銷量肯定會上升，逐步收緊的供應鏈體系也為理想的后續研發能力鋪平了道路。也許理想的下一個全尺寸SUV就會有理想L9用戶心念念的后輪轉向。