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傳統(tǒng)汽車需要大約500個半導(dǎo)體芯片，越來越智能的新能源汽車需要超過1000個芯片。此前，由于全球晶圓廠生產(chǎn)能力動蕩，中國汽車工業(yè)也受到影響，今年上半年減產(chǎn)約137萬輛。但與此同時，中國面臨著成為世界第二大汽車出口國的歷史機遇。

如何在全球復(fù)雜形勢下增加確定性，作為長三角集成電路和汽車工業(yè)城鎮(zhèn)，加快汽車電子領(lǐng)域獨立可控進(jìn)程——2022年長三角汽車電子對接交流，吸引50多家汽車零部件制造商和100多家芯片企業(yè)參與，會議發(fā)布了2022年長三角汽車電子芯片產(chǎn)品手冊，共215家國內(nèi)汽車級芯片供選擇。

本產(chǎn)品手冊收集了長三角69家集成電路企業(yè)汽車芯片的最新成果。據(jù)報道，今年是該手冊的第二年。該手冊于去年首次推出，如路標(biāo)，受到汽車企業(yè)的廣泛歡迎。今年，參與的集成電路企業(yè)數(shù)量飆升50%，達(dá)到69家，涵蓋傳感器芯片和主控AdvancedLinearDevices代理芯片、計算芯片、功率芯片、電源芯片等13類，均已通過車輛級別可靠性認(rèn)證或正在認(rèn)證。

上海市集成電路行業(yè)協(xié)會高級顧問徐秀法表示，今年手冊中的產(chǎn)品數(shù)量增加到215款，增加了45%，其中傳感器芯片、主控芯片、計算芯片和功率芯片占汽車電子產(chǎn)品重要地位的一半以上，例如，在傳感器芯片領(lǐng)域，電池包壓力傳感器芯片、胎壓傳感器芯片、VSI接口信號調(diào)理芯片已用于上汽、長安等汽車企業(yè)的多輛車，分別銷售10萬、500萬、1000萬；在MCU在主控芯片領(lǐng)域，僅上海芯旺微電子就提供了11個芯片，銷售收入2.3億元。特別值得一提的是，SiC(碳化硅)芯片成為特斯拉、韓國現(xiàn)代等國內(nèi)外汽車公司爭相上車的目標(biāo)，因為它能為電動汽車提供更快的充電速度和更長的續(xù)航里程。在本手冊中，上海瞻芯電子推出的美國已經(jīng)完成ACE-Q100等級認(rèn)證的SiC小鵬汽車已批量供應(yīng)功率芯片，累計出貨量118萬輛。

近年來，汽車工業(yè)電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的新四化趨勢，使得汽車電子在整車成本中的比例逐年上升，從2012年的25%提高到2021年的55%。比如主控芯片的計算能力，自動駕駛L1級別的小于1TOPS(處理器操作能力單位)L5級別的超過1000TOPS；又如傳感器芯片，L2級車將攜帶6個傳感器，但到達(dá)L5級，攜帶量超過32個。

然而，面對汽車芯片的熱增長和快速增長，中國的集成電路企業(yè)必須面對可靠性和安全性的門檻。概倫電子副總裁劉文超表示，汽車需要承受高溫、高寒、潮濕等惡劣環(huán)境要求，對振動、沖擊、一致性要求高，需要使用汽車級電子元件，形成一系列地獄級汽車級檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。例如，工業(yè)芯片需要在零下10攝氏度到零上70攝氏度的環(huán)境中保持穩(wěn)定的性能，但汽車級芯片需要經(jīng)歷零下40攝氏度到零上155攝氏度的環(huán)境；消費級芯片小于200PPM(百萬分之一)工業(yè)芯片小于10PPM，但汽車規(guī)級芯片為零。”

天豐證券首席分析師潘認(rèn)為，中國汽車電子的市場規(guī)模、成熟的工藝和新的汽車制造力量共同推動了中國在全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)的換道甚至彎道超車機會。

國內(nèi)汽車鏈主企業(yè)已采取行動。上汽集團規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明承認(rèn)，上汽集團目前已使用11類1600種汽車芯片，其中90%以上需要進(jìn)口。然而，為了不斷提高汽車級芯片的獨立性，上汽集團在高計算能力、高標(biāo)準(zhǔn)芯片和汽車規(guī)則制造等關(guān)鍵領(lǐng)域制定了關(guān)鍵規(guī)劃，并在上下游企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

上汽集團還觀察到，國內(nèi)芯片供應(yīng)商缺乏上車驗證機會等諸多痛點。為此，我們定期推出新能源車型作為上車驗證平臺，形成正常機制。此外，芯片企業(yè)的流片成本較高，必須依靠晶圓制造商，而晶圓廠往往很難擠出時間來滿足汽車芯片企業(yè)的需求。潘吉明表示，為此，上汽集團正在考慮啟動汽車芯片工程中心，提供小批量試生產(chǎn)線，幫助中小型汽車級芯片企業(yè)解決晶圓制造問題。在早期階段，它將提供一條完整的單機工藝線，每月產(chǎn)能1000件。我們?nèi)栽谕苿咏�立第三方汽車芯片檢測平臺，預(yù)計將于2027年前完成，并建立支持汽車級芯片研發(fā)、測試和認(rèn)證的公共技術(shù)服務(wù)平臺。我們也希望更多的主機制造商能加入我們。”

對接交流會由上海集成電路行業(yè)協(xié)會、蘇、浙、皖半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、上海交通電子行業(yè)協(xié)會等單位主辦。此外，據(jù)市經(jīng)濟和信息化委員會一級巡視員傅新華介紹，今年前三季度，上海汽車電子仍實現(xiàn)了15%以上的增長，克服了疫情困難。