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據四位知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動汽車戰略，并暫停了一些現有的電動汽車項目，以便更好地參與這個蓬勃發展的市場競爭。此前，豐田進入電動汽車市場的速度一直很慢。

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四位知情人士表示，豐田內部的一個工作組負責在明年年初之前概述改進現有電動汽車平臺或新架構的計劃。JauchQuartz代理，去年12月，豐田暫停了30個電動汽車項目的一部分，包括豐田緊湊型跨界車和電池混合動力車。

豐田表示，它致力于實現碳中和，但拒絕評論具體措施。如果新戰略得到批準，這將代表該公司去年宣布的380億美元電動汽車計劃的重大變化。

正在考慮的改進可能會減緩豐田推出現有的電動汽車計劃，但這也將給公司一個采用更有效制造流程的機會。現在整個行業的電動汽車銷量超過了豐田之前的預期。與此同時，豐田仍在處理環保投資者和環保組織的批評。這些人認為，曾經受到環保人士贊揚的豐田在接受電動汽車方面行動太慢。

豐田作為評估的一部分，正在考慮其電動汽車支持技術的繼任者e-TNGA，該技術于2019年公布。知情人士表示，這將降低豐田的成本。第一個基于e-TNGA的電動汽車（bZ4X跨界車)于今年早些時候上市。然而，由于召回事件的影響，該車型迫使豐田在本月早些時候暫停生產。

據報道，豐田此舉的部分原因是該公司的工程師和高管意識到，豐田在電動汽車領域的工廠成本戰中輸給了特斯拉。四位知情人士表示，豐田的計劃是基于假設幾十年內對電動汽車的需求不會增長太多。

豐田設計了e-TNGA，使電動汽車能夠在同一裝配線上生產燃料汽車和混合動力汽車。知情人士表示，這是合理的，因為豐田到2030年每年需要銷售約350萬輛電動汽車，約為其全球銷量的三分之一，以保持其競爭力。

電ckground-color: #ffff04">但電動汽車的銷量增長比豐田預期的要快得多。全球汽車制造商預計，到2030年，電動汽車將占到1.2萬億美元的行業投資，電動汽車將占總產量的一半以上。

一些知情人士透露，豐田前首席競爭官寺廟是負責豐田電動汽車戰略評估的。他的團隊被視為豐田內部的商業革命團隊，用來描述重大變化，包括20年前汽車開發和生產過程的改進。

一位知情人士說：推動豐田重啟戰略的原因包括電動汽車起飛速度比預期快，特斯拉和其他公司迅速采用前沿創新。

三位知情人士表示，寺立重樹團隊正在考慮擴大與新技術的結合e-TNGA可用性。寺立重樹也可能建議更快退出e-TNGA，并選擇從零開始設計新的電動汽車專用平臺。新車型可能需要大約五年的時間才能出現。其中一人說：沒有多少時間可以浪費。

豐田正在與供應商合作，并考慮通過工廠創新降低成本，如使用特斯拉的巨型鑄造機，大大簡化了特斯拉的生產過程。作為世界上最大的汽車制造商，豐田承認特斯拉為電動汽車的制造成本設定了新的基準，這標志著一個重大的變化。

兩位知情人士表示，十年前，豐田投資特斯拉，并與特斯拉合作生產純電動版RAV4點，許多豐田工程師認為特斯拉的技術沒有威脅。據報道，他們得出結論：沒有什么可學的。豐田于2014年停止生產電力RAV特斯拉的股份于2017年出售。

到2018年，豐田終于成立了一個專門的零排放部門，并開始建立一個電動汽車平臺，當時特斯拉已經有三款車型上路了。