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這一輪疫情在上海企業生產IXYS代理供應的影響引起了廣泛的關注。中國商業新聞記者最近采訪了安波福，世界領先的汽車連接器供應商，位于上海安亭汽車城（Aptiv），安波福生產的30%以上的汽車連接器供應歐美等市場，幾乎所有大型汽車制造商，包括特斯拉、福特和通用汽車。

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安波福作為跨國汽車零部件供應商，在中國本土化率約為70%。

4月7日，安波福連接器系統中國總經理沈國梁在接受《中國商業新聞》采訪時表示:自本輪疫情爆發以來，嘉定安亭安波福智能工廠一直沒有停工。我們安排了1800多名員工進行閉環生產，保證了約80%的產能。

安波福連接器工廠自動化率高，這也是保證工廠在閉環期間仍能達到較高產能的重要原因。

安波福連接器智能工廠

沈國梁告訴《中國商業新聞》，安波福連接器廠生產的主要產品是連接器系統，可視為汽車神經系統連接，包括設備端插件、密封件、端子、塑料外殼、高壓配電單元、充電槍、高壓充電插座、高壓連接器、專用產品線束、無線充電、多媒體接口等汽車電子產品。

沈國梁說：我們從3月31日開始閉環，已經是第八天了。在閉環管理期間，我們重新分配了生產優先級，特別是確保出口訂單和緊急訂單生產。

目前，安波福在亞太地區以外的海外客戶約占訂單的30%。沈國梁透露，一些歐洲供應商在俄烏沖突后無法生產，安波福上海工廠承擔了更大的歐洲供應任務。

沈國梁告訴《中國商業新聞》，該公司的產品出口相對正常，不受港口擁堵的影響。自3月28日第一輪封閉控制措施以來，上海港口尚未關閉，卡收集有特殊通行證；因此，我們的船舶出口相對正常，空運航班正在逐步恢復。他告訴《中國商業新聞》。

除了海外市場，安波福還為許多中國汽車制造商、新能源汽車制造商及其主要供應商提供產品，包括60%到70%的中國和亞太客戶訂單。

沈國梁說：在保證出口的同時，我們也在為全國各地的汽車工廠及其一級供應商提供供應，目前正在努力解決跨省物流等挑戰。

雖然這一輪疫情導致當地汽車供應鏈需求減少，但安波福仍在采取預防措施，確保疫情后開放引發的井噴式需求。他還提到，疫情控制帶來的不便在跨省物流中存在。

我們大約30%的材料是進口的，儲存在保稅區。長三角、深圳等地也有70%以上的上游供應商。由于通行證問題，一些車輛無法進入上海，我廠生產的產品無法運輸。沈國梁承認。

他還表示，為了應對預期可能出現的材料供應中斷問題，安波福在4月1日之前從供應商那里拉了很多材料，包括原材料和包裝材料，但當時的計劃是確保4月5日解封前的材料供應。如果未來不能收到來自其他省份的材料，則需要進一步調整生產計劃。

現在緊急材料的供應至少比過去多了一周，所以我們也做好了充分的準備，以應對未來可能出現的材料短缺等問題。沈國梁告訴《中國商業新聞》，比如合理的安排，‘看菜做飯’。

沈國梁表示，目前正在與相關政府部門協調跨省物流問題，希望盡快滿足生產需求。他還透露，政府在工廠閉環管理期間給予了大力支持，如幫助制定早期閉環管理計劃、準備材料、安全防疫指導等。現在，安亭鎮也定期向工廠分發食品和其他材料，并根據統一的挨家挨戶核酸。

值得一提的是，安波福上海工廠還為臨港的特斯拉超級工廠提供零部件。沈國梁告訴《中國商業新聞》：目前，上海的物流和運輸基本上是可以保證的。雖然運輸能力緊張，但沒有無法運輸的問題。