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近年來，硅谷的許多專家預測，數(shù)字技術的發(fā)展將完全逆轉汽車行業(yè)，整個行業(yè)將面臨巨大的變化。然而，通過對新技術的積極響應和投資，汽車制造商在很大程度上實現(xiàn)了轉型。

芯片采購網專注于整合國內外授權IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫存實時查詢，行業(yè)價格合理，采購方便IC芯片，國內專業(yè)芯片采購平臺。

如今，這一策略取得了有目共睹的成功。

中國和亞太地區(qū)Stefan Mandl

市場對具有先進功能的汽車的需求正在迅速增長。自動駕駛和電動汽車的發(fā)展勢頭正在蓬勃發(fā)展。毫不夸張地說，現(xiàn)代汽車經常被比作車輪上的數(shù)據(jù)中心。西方數(shù)據(jù)估計，今天的軟件代碼可能比戰(zhàn)斗機上的代碼要多。

這些發(fā)展趨勢推動了汽車產業(yè)轉型的關鍵節(jié)點。

為了確保消費者對更先進汽車的需求不斷滿足，并在汽車系統(tǒng)中應用越來越多的人工智能技術，汽車行業(yè)必須在設計和實際制造中采用創(chuàng)新的技術和系統(tǒng)，特別是在電子方面。

2019年Allied Market Research[1]指出全球汽車互聯(lián)網市場規(guī)模達到630.3億美元。預計到2027年，這一數(shù)字預計將超過2.250億美元。

因此，為了應對當前的行業(yè)趨勢，迫切需要加快敏捷發(fā)展的部署。

轉型迫在眉睫

敏捷開發(fā)過程始于20年前，是軟件開發(fā)的一套價值和實踐理論。敏捷開發(fā)的核心原則包括大量的產品迭代、開發(fā)人員和用戶之間的持續(xù)溝通、進度的持續(xù)評估以及不斷變化的需求。

敏捷開發(fā)不僅有助于提高軟件開發(fā)的效率，而且成功地應用于其他行業(yè)。汽車制造商可以從這一理論中學習，以改進產品的測試和設計。這將幫助汽車制造商加快所需部件的獲取，并更快地將配備先進技術的汽車推向市場。

敏捷開發(fā)可以消除制造過程中的復雜性和低效率問題，加快開發(fā)速度，節(jié)約成本。

敏捷發(fā)展帶來的最大優(yōu)勢，就像它的名字一樣，可以讓制造商抵御市場的劇烈波動——像一輛一流的方程式賽車一樣敏捷，而不是笨重的18輪卡車。

數(shù)據(jù)存儲分析師Tom Coughlin在最近發(fā)布的一份白皮書[2]中，在敏捷發(fā)展中掌握更多技能并領先競爭對手的企業(yè)可以獲得競爭優(yōu)勢。Coughlin指出一些原因，包括：

● 快速開發(fā)的制造商將使用與主流半導體產品更一致的部件。

● 與此同時，汽車制造商的工作也變得更加高效。

● 提高生產速度可以降低成本和利潤。

汽車發(fā)展依然緩慢

軟件和半導體是汽車領域前沿技術的核心，包括汽車互聯(lián)網和道路協(xié)調、自動駕駛以及提供支持的內存和存儲功能。改進這些組件的開發(fā)模式至關重要。

Coughlin白皮書指出，存儲器集成電路 (IC) 和傳感器將成為銷量最高的七大汽車半導體產品之一，年使用量超過10億件。

但目前，汽車行業(yè)仍需加快芯片和軟件開發(fā)能力的提高。

去年的一份麥MTK代理隨著市場的變化，缺乏軟件能力的汽車制造商將面臨更大的挑戰(zhàn)，包括延遲生產和超支預算。

敏捷發(fā)展勢在必行

敏捷開發(fā)的特點之一是同時執(zhí)行多項重要的開發(fā)任務。這與產品開發(fā)完成后的其他流程形成鮮明對比。

上述方法對于敏捷開發(fā)來說太慢了。因為敏捷開發(fā)在整個開發(fā)周期的大部分時間都需要團隊中每個成員的合作來測試。

敏捷的開發(fā)也有利于從包括用戶在內的所有利益相關者那里收集反饋。從而在開發(fā)過程的多個階段形成反饋閉環(huán)，以確保團隊設計客戶想要的產品。其中一個重要組成部分是在多個開發(fā)階段建立反饋循環(huán)，以確保團隊建立滿足客戶的需求。

同時，這使得開發(fā)人員能夠在早期發(fā)現(xiàn)問題，并估計如何提高半導體、傳感器和數(shù)據(jù)存儲技術的性能。

堅實的反饋機制是連接汽車制造商和電子元件供應商，確保雙方步伐一致。

芯片、人工智能和數(shù)字雙胞胎

最近，汽車制造商開始嘗試與半導體供應商建立更密切的聯(lián)系。2021年11月，福特宣布與半導體制造商合作GlobalFoundries達成合作關系。

這種合作不僅有助于福特更好地獲得GlobalFoundries半導體的生產（GlobalFoundries目前，它是福特的主要供應商之一），也成為智能汽車制造商高度重視現(xiàn)代半導體技術使用的一個例子。

此外，人工智能 (AI) 它已經開始在汽車制造業(yè)的轉型中發(fā)揮重要作用。人工智能機器學習已經開始支持數(shù)字雙胞胎技術，即創(chuàng)建物理對象或系統(tǒng)的虛擬模型。

連接到相關對象或系統(tǒng)的傳感器有助于提供關于其狀態(tài)或性能的實時數(shù)據(jù)，并實時更新模型。借助模擬技術，測試可以虛擬的形式進行，并對系統(tǒng)或對象做出決定，而無需進行耗時和昂貴的物理測試。

汽車制造商需要接受技術驅動的概念

敏捷開發(fā)的另一個優(yōu)點是有助于創(chuàng)造制造和開發(fā)的新概念。

汽車制造業(yè)經歷了百年的發(fā)展，但為了實現(xiàn)永恒的基礎，汽車制造商必須采用技術驅動的概念，充分吸取寶貴的經驗和教訓，并借鑒市場上新汽車力量的想法。

汽車制造商和質量要求的同時，汽車制造商還需要將更靈活的工作流集成到支持現(xiàn)代汽車的電子產品的認證、測試和批準過程中。

2020-2027年車聯(lián)網市場全球機會分析及行業(yè)預測G、4G/LTE和5G）、連接解決方案(集成、嵌入式和系留)、服務(駕駛輔助、安全、娛樂、福祉、車輛管理和移動管理)和終端使用(原設備制造商)（OEMs）以及售后市場)

https://www.alliedmarketresearch.com/connected-car-market#:~:text=The global connected car market,along with powerful network technology.

[2]汽車行業(yè)敏捷工作流的用例

https://tomcoughlin.com/wp-content/uploads/2022/04/The-Case-for-Agile-Workflows-in-the-Auto-Industry-0422pdf.pdf

[3] 代碼為王的時代，汽車企業(yè)如何掌握優(yōu)秀的軟件開發(fā)能力？https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/when-code-is-king-mastering-automotive-software-excellence