国产精品久久精品牛牛影视-国产精品久久精品视-国产精品久久九九-国产精品久久久-国产精品久久久99

汽車工業快速發展的主要驅動力正從過去專注于動力系統，逐漸擴展到不斷改進的智能需求。智能駕駛艙和高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感受到的直觀體驗，各大品牌汽車公司也在積極展示肌肉的道路上瘋狂內卷——比如推出配置33 分辨率高達9英寸K的 LED 超大連屏部署中控和副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯屏和后排頂部的大尺寸吸頂屏，6個800萬像素攝像頭，5個200萬像素攝像頭，1毫米波雷達 超聲波雷達12個 1.激光雷達等感知部件……

芯片采購網專注于整合國內外授權IC代理商現貨資源，芯片庫存實時查詢，行業價格合理，采購方便IC芯片，國內專業芯片采購平臺。

汽車從簡單的交通到移動旅游空間的概念趨勢，汽車功能越來越復雜，數據傳輸和實時處理的指數增長，提出高帶寬、低延遲和高可靠性的新要求，已成為汽車制造商面臨的最大挑戰之一。亞德諾（ADI）公司的GMSL(千兆多媒體串行鏈路)在近20年的進化過程中，以更快的聚合數據，保持用于安全應用的數據的完整性，支持系統在車輛的多個屏幕上顯示不同的內容，逐漸脫穎而出，成功部署全球車輛超過5億輛GMSL通訊節點，幫助汽車實現更舒適、更智能的駕駛體驗和更安全的自動駕駛目標。

汽車智能網絡風起，GMSL鋪設數據傳輸的高速公路

先進的輔助駕駛系統、高清視頻娛樂、多傳感器集成、車身智能控制等變得越來越復雜，并逐漸成為智能汽車的標準配置。這些配置模塊之間的控制信息和音頻和視頻數據吞吐量從數百個不等 Mbps，多達幾十Gpbs，在傳統汽車中是不可想象的量級。因此，實現高速、高可靠、低延遲的數據傳輸系統變得前所未有。

與并行總線相比，SerDes（Serializer/Deserializer，串行器/解串器)是目前主流的多路重用、點對點串行通信技術。信號線之間沒有干擾，同時也沒有要求。只有提高頻率，才能進行更高的數據流傳輸，有效滿足車載高帶寬數據的實時傳輸需求。據研究機構Kingpin Market Research預2026年全球車載預測SerDes市場規模將從2020年開始 2021-2026年，1.94億美元增至3.49億美元 復合年增長率為10.3%。

ADI GMSL技術作為SerDes串行器與解串器芯片的互操作性允許鏈路兩側使用不同的接口，廣泛應用于車內UHD高速傳輸視頻、音頻、控制信息、組合傳感器等數據。GMSL長達15通信媒體支持m同軸電纜或10m-15m屏蔽雙絞線電纜具有相當大的配置靈活性和成本優勢，滿足汽車行業最嚴格的電磁兼容性要求。

GMSL串行/解串數據傳輸架構示例圖

隨著汽車總線技術的不斷發展，ADI GMSL SerDes產品也在迭代升級-2004年問世MAX9247/9248是GMSL第一代產品， 1Gbps最大可傳輸300萬像素(1080p/30fps）視頻流數據；2017年GMSL 第二代產品的出現整合了復雜的診斷功能，并將帶寬提升到6Gbps，800萬像素可以輕松傳輸(4)K/30fps）視頻流數據；現在GMSL第三代和第四代產品的傳輸速率可達12Gbps，與行業其他解決方案相比，在未來汽車信息娛樂和高級駕駛輔助系統所需的高帶寬、復雜模塊連接和數據完整性保證方面，競爭優勢進一步突出。

ADI 在GMSL差分信號傳輸產品的研發歷史

l 智能駕駛艙多屏演進 不止于大

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒首席設計師戈登·瓦格納曾指出，屏幕是通往數字世界的窗口，屏幕是新的馬力。目前，除中央控制臺外，駕駛控制裝置的儀表板和后座娛樂顯示屏的尺寸正在增加，分辨率也在逐漸增加。不僅如此，汽車制造商還積極嘗試添加后視鏡顯示屏來投射后置攝像頭的圖像。未來的高清多屏幕互聯不僅是更大的尺寸和更清晰的圖像質量，而且更靈活地與智能汽車系統有效地連接，這將大大提高用戶的駕駛體驗，開辟一個完美的第三生活空間。

中央控制顯示屏越來越高清，對視頻數據信息傳輸的帶寬需求也越來越高

從實現架構的角度來看，車內顯示屏數量和分辨率的提高，以及車載SoC隨著系統互聯的日益復雜，一芯多屏架構有望取代傳統的單芯單屏方案，利用硬件虛擬化技術在同一硬件平臺上控制多屏顯示和交互。基于GMSL SerDes該技術可以實現視頻源數據從處理器單元到每個車載顯示屏的回傳，并在多個屏幕上顯示不同的內容。作為雙向傳輸連接，GMSL還可以進行控制信號傳輸和多路集成，如顯示屏觸摸檢測和信息處理。由于一個GMSL串行器最多可以驅動四個解串器，理論上可以同時傳輸四個屏幕的數據信息。

目前主流支持車內顯示屏像素的改進GMSL第三代產品8000 萬像素4K由于視頻數據傳輸的分辨率，GMSL支持VESA和MIPI顯示串流壓縮技術（DSC），根據高端電子設備的高質量音視頻傳輸要求，該技術可實現3:1無損壓縮視頻信號傳輸。 此外，與不同類型車載屏幕兼容的數字接口是高速通信鏈路設計的另一個挑戰，GMSL不僅支持主流顯示屏，DP/eDP、DSI等接口還可以支持大多數高清攝像頭視頻數據的傳輸和應用MIPI CSI-2接口。值得一提的是，GMSL各代產品與芯片管腳兼容PCB新一代的設計SerDes芯片可以向前兼容匹配，幫助客戶無縫SerDes簡化駕駛艙系統的數據傳輸鏈路布局設計，同時降低整體成本。

l ADAS圖像高速傳輸與數據安全并重

智能網絡汽車技術進入著陸的關鍵時期，反映出越來越多的新車通過高分辨率攝像頭滿足智能駕駛時代環境感知的高標準。伴隨ADAS預計到2025年，自行車高清攝像頭平均裝載量將接近10個，逐步升級加速滲透，疊加各車企硬件冗余性高。與此同時，800萬像素攝像頭的滲透率逐漸上升，使汽車能夠看到更清晰、更廣泛，以滿足更多應用場景的需求。

除了更高像素的眼睛，因為攝像頭通常只負責收集和輸出原始視頻信號，Toshiba代理視覺神經和高計算能力的中央處理器大腦也需要無損、無延遲地傳輸。更高幀率和分辨率的視頻信號傳輸給總線帶寬帶來更大壓力，ADAS還需要考慮實現整個系統的成本和功耗，

GMSL 全面支持ADAS系統要求的高速數據傳輸和信號完整性保證，包括攝像頭超低功耗運行、傳感器數據快速收集等。由于GMSL該技術具有視頻切割功能GMSL四通道解串器MAX以9286為例，它可以自動生成攝像頭同步信號，將多個傳感器的圖像數據對準到同一像素，實現用戶編程的關鍵參數，集成方案可以取代四個分立解串器和一個FPGA，來自四個攝像頭的視頻信號只需單芯片即可接收和同步，大大降低了電路板面積和元件數量，有效降低設計風險，加快產品上市進程。

GMSL四通道解串器MAX9286可同時支持四個攝像頭的信號傳輸

不僅如此，GMSL圖像處理功能集成在解串器內，接收到GMSL串行數據可以直接解開串和圖像處理，根據客戶需求拼接還原多個圖像信息，并呈現在車載顯示屏上，節省了中央處理器平臺圖像處理的延遲。GMSL還支持同軸電纜的電力傳輸（POC），因此，串行器芯片可以集成到攝像頭中，直接由車輛系統供電。

值得一提的是，一切GMSL解決方案均符合汽車功能安全標準ASIL B規范要求。由于GMSL串行器和解串器都具有內置的擴頻功能，有效提高了鏈路的電磁兼容性，不需要外部擴頻時鐘，這也是GMSL產品解決方案的最大優點是系統設計能夠有效地幫助客戶滿足汽車標準。此外，GMSL通過提高汽車，解決方案還提供鏈路診斷功能，實時監控信道的傳輸質量和數據完整性ADAS數據可靠性提高了駕駛安全性。

數據完整性是ADAS信息娛樂系統的三大關鍵挑戰之一

創新數據總線連接技術，塑造互聯網和個性化汽車的未來

進入數字經濟時代，數據已成為新的生產數據和關鍵生產要素，高帶寬數據傳輸正成為下一代汽車電子架構的剛性需求。事實上，ADI對高可靠性汽車數據總線傳輸進行了大量探索和有效的工業技術輸出。

同樣，在智能駕駛艙車音頻已經從過去簡單的娛樂系統發展到信號輸入、觸發、處理和反饋，并開始與汽車駕駛緊密結合。ADI創新性的A2B音頻總線技術將傳統的模擬音頻傳輸轉化為數字音頻傳輸方案，可提供高保真音頻，減輕音頻布線重量75%，提高燃油效率。除了讓布線更簡單，A2B還有更多的創新應用，比如更適合高級音頻算法，可以依靠DSP算法保證了車內不同位置音區的獨立性，實現了回聲消除，并配合麥克風和功率放大器ANC主動降噪等功能。

A2B技術提供低延遲語音和音頻連接

汽車也迅速成為使用以太網設備的主要應用之一。廣泛部署以太網是汽車電子電氣架構向面積過渡的關鍵之一，可以大大節省電纜成本，顯著降低ECU通過無線更新支持新功能的部署和增強。ADI基于新的IEEE 10base T1S標準的E2B從以太網到邊緣總線，為許多車載傳感器和執行器提供高效、確定的最后一公里連接，更容易管理整個車輛的復雜網絡。

如今，汽車工業最大的變化同時發生，一是電氣化，二是智能化和網絡化。作為世界領先的汽車半導體解決方案提供商，ADI一直和優秀的汽車在一起OEM、一級供應商與生態系統合作伙伴密切合作，擴大核心技術，加強系統和平臺維度的完整方案。以GMSL SerDes以技術為代表ADI一系列汽車連接解決方案將有助于應對汽車數據傳輸鏈路設計的復雜性、重量和成本，為汽車制造商帶來巨大價值，共同塑造互聯網和個性化汽車的未來。