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8月21日，谷歌母公司Alphabet其視頻平臺(tái)YouTube兩段視頻已被刪除，顯示特斯拉車主在道路或車道上用自己的孩子代替人體模型自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）安全測(cè)試。

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這些測(cè)試是為了確定安裝特斯拉最新駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)的車輛是否會(huì)自動(dòng)避免在緩慢行駛時(shí)與行人相撞或站在路上。

YouTube埃琳娜，發(fā)言人·埃爾南德斯(Elena Hernandez)在電子郵件中寫道：YouTube未成年人不得參與危險(xiǎn)活動(dòng)或鼓勵(lì)未成年人參與危險(xiǎn)活動(dòng)。經(jīng)審查，我們確定上述視頻違反了我們的有害和危險(xiǎn)政策，所以我們刪除了這些內(nèi)容。

埃爾南德斯說：具體來說，我們不允許展示或鼓勵(lì)未成年人有可能造成傷害的有害情況，包括危險(xiǎn)的特技、冒險(xiǎn)或惡作劇。

特斯拉在美國(guó)銷售的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)有兩種，分別叫做Autopilot標(biāo)準(zhǔn)包和名稱FSD高級(jí)選項(xiàng)，后者的預(yù)付款為1.2萬美元，或每月199美元。特斯拉還允許一些司機(jī)在車載安全測(cè)試中獲得高分，以獲得參與名稱FSD Beta試驗(yàn)計(jì)劃資格。

所有這些系統(tǒng)都不能使特斯拉自動(dòng)駕駛，也不能在沒有司機(jī)的情況下安全使用，盡管他們可以注意道路，并在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速。特斯拉的車主手冊(cè)警告司機(jī)不要讓他們的車自動(dòng)駕駛。

Simcom代理測(cè)試車主：我準(zhǔn)備隨時(shí)接手

在8月14日發(fā)布的一段視頻中，特斯拉車主和投資者塔德·帕克（Tad Park）曾駕駛Model 在汽車測(cè)試中，他以每小時(shí)8英里（約13公里）的速度在舊金山灣區(qū)的一條路上開車到孩子身邊。幸運(yùn)的是，沒有人在測(cè)試中受傷。

在YouTube在刪除此視頻之前，其瀏覽量已達(dá)數(shù)萬次。Alphabet還有自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)開發(fā)商和機(jī)器人出租車運(yùn)營(yíng)商Waymo。

帕克是Volt Equity首席執(zhí)行官也是一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司ETF VCAR投資組合經(jīng)理。帕克在一次采訪中說：我親身體驗(yàn)過這個(gè)產(chǎn)品，并相信我的投資。我們采取了廣泛的安全措施，讓孩子們永遠(yuǎn)不會(huì)有危險(xiǎn)。

帕克在隨后的一封電子郵件中寫道:我們先測(cè)試了人體模型，然后測(cè)試了高個(gè)子籃球運(yùn)動(dòng)員，然后一個(gè)孩子站在路上，最后我的另一個(gè)孩子過馬路。

他說，這輛車的行駛速度從未超過13公里，并解釋說：我們確保車輛能夠識(shí)別孩子。即使系統(tǒng)完全失靈，我也準(zhǔn)備隨時(shí)接管。我有一種感覺，如果汽車減速不夠，我知道什么時(shí)候需要踩剎車。

在帕克看來，測(cè)試是成功的，因?yàn)槠�車減速了，沒有撞到任何物體、行人或他的孩子。當(dāng)被問及他是否會(huì)再做一次測(cè)試時(shí)，他說：我認(rèn)為沒有必要進(jìn)一步測(cè)試，但如果有必要，我會(huì)再做一次測(cè)試。盡管如此，我不建議人們?cè)诩依镌囋嚒?/p>

帕克進(jìn)行這些測(cè)試的部分原因是反駁軟件公司創(chuàng)始人丹·奧多德（Dan O’Dowd），后者批評(píng)特斯拉的司機(jī)輔助駕駛功能在美國(guó)做廣告。

奧馬爾·卡齊（Omar Qazi）它是特斯拉的股東之一，也是特斯拉在社交網(wǎng)絡(luò)上的主要推廣者。埃隆，特斯拉首席執(zhí)行官·馬斯克（Elon Musk）經(jīng)常在推特上與卡齊等人互動(dòng)。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)出警告

除了YouTube，媒體還聯(lián)系了加州機(jī)動(dòng)車管理局和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA），詢問此類視頻是否安全或合法。NHTSA8月16日說：NHTSA建議公眾，任何試圖自己測(cè)試車輛技術(shù)的人都可能非常危險(xiǎn)。沒有人應(yīng)該用自己或其他人的生命冒險(xiǎn)來測(cè)試車輛技術(shù)的性能。"

該機(jī)構(gòu)還指出：就像NHTSA一貫聲明，目前沒有汽車可以自動(dòng)駕駛。今天可以購(gòu)買的最先進(jìn)的車輛技術(shù)為駕駛員提供了輔助駕駛功能。當(dāng)人類司機(jī)仍然需要集中注意力時(shí)，他們總是執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，監(jiān)控周圍環(huán)境。

今年6月，NHTSA司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)撞車數(shù)據(jù)首次公布，發(fā)現(xiàn)2021年7月20日至2022年5月21日，使用該系統(tǒng)的特斯拉車輛涉及273起撞車事故。NHTSA此外，還有20多起特斯拉撞車事故，其中許多人死亡。

加州機(jī)動(dòng)車管理局通過電子郵件表示：隨著先進(jìn)的車輛技術(shù)越來越廣泛，我們和其他交通安全利益相關(guān)者一樣，對(duì)司機(jī)可能誤解或誤用這些功能也有同樣的擔(dān)憂。我們此前曾告訴特斯拉，并將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，向客戶、買家和公眾提供明確有效的溝通，對(duì)任何車輛技術(shù)的能力、限制和預(yù)期用途至關(guān)重要。

加州機(jī)動(dòng)車管理局最近聲稱，特斯拉在其駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)方面從事欺詐性營(yíng)銷或虛假?gòu)V告。該機(jī)構(gòu)仍在對(duì)特斯拉的技術(shù)（包括FSD Beta)長(zhǎng)期進(jìn)行安全審查。

帕克試駕的小鎮(zhèn)警方?jīng)]有及時(shí)回應(yīng)，特斯拉也沒有立即回復(fù)評(píng)論請(qǐng)求。