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4月18日，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技有限公司(300750，以下簡稱寧德時代)發(fā)布消息稱，其換電品牌EVOGO據(jù)了解，這是寧德時代換電服務落地的第一個城市。
廈門思明區(qū)、湖里區(qū)、海滄區(qū)分布了首批4個快速換站。預計到今年年底，廈門將完成30個快速換站的建設。屆時，廈門島每3公里服務半徑內(nèi)將有1個快速換站。
目前，寧德時代巧克力換電塊月租金最低折扣價為399元/塊，租金價格將根據(jù)用戶的不同使用條件進行動態(tài)調(diào)整。快速換站的服務價格相當于快速充電，并將根據(jù)站址、時間等因素進行動態(tài)調(diào)整。
此外，通過城市合作伙伴計劃，寧德時代子公司時代電子服務與合作伙伴也在技術、資源、服務等方面達成了強有力的聯(lián)合，共同推進廈門電力交換網(wǎng)絡建設和小型綠環(huán)車型推廣。

芯片采購網(wǎng)專注于整合國內(nèi)外授權IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫存實時查詢，行業(yè)價格合理，采購方便IC芯片，國內(nèi)專業(yè)芯片采購平臺。

今年1月，寧德時代正式進入換電軌道，發(fā)布換電服務品牌EVOGO樂興換電，以及基于車電分離模式的組合換電整體解決方案。該方案包括換電塊、快速換電站、App三大產(chǎn)品共同構成。
寧德時代專門為共享換電而開發(fā)的量產(chǎn)電池被命名為巧克力換電塊最新的換電塊CTP單塊電池的重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，續(xù)航里程約200公里。此外，電池還使用無線BMS外部只有高壓正負接口，大大提高了插拔部件的可靠性。

EVOGO換電站具有占地面積小、流通快、容量大、氣候全等特點。每個標準站的占地面積約為3個停車位內(nèi)可儲存48個換電塊，單個電塊換電只需1分鐘左右，不同版本的換電站可適應不同地區(qū)的氣候環(huán)境。

據(jù)寧德時代介紹，EVOGO更換電池和電站可以適應全球80%已上市和未來三年將上市的純電平臺開發(fā)的車型，包括從A00級到B級、C等級乘用車和物流車。
EVOGO樂興換電由寧德時代全資子公司時代電服科技有限公司(以下簡稱時代電服)運營。據(jù)天眼查，時代電服成立于2021年8月，注冊地為福建廈門，致力于為用戶提供便捷可靠的移動電能解決方案和服務。
寧德時代此前表示，未來將在10個城市首次啟動EVOGO廈門是靠近寧德時代總部福建寧德的換電服務之一。據(jù)寧德時代相關人士介紹，時代電服的目標是在未來2-3年內(nèi)建立世界上最大的換電服務網(wǎng)絡。

寧德時代作為市值萬億元的電池行業(yè)領導者，不斷努力改變電源的概念，因為這種車電分離模式可以解決新能源汽車行業(yè)電池的大部分痛點。
目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入爆炸性增長階段。2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍。2021年12月，中國新能源汽車零售普及率達到22.6%。
在此背景下，截至2021年11月，全國換電站數(shù)量僅為1192座，對于新能源汽車巨大的市場需求來說是杯水車薪。據(jù)中金研究報告分析，2021年新能源汽車數(shù)量826萬輛，車樁比例高達3.這一數(shù)據(jù)仍在加速上升。2022年，將有1000萬新能源車主不得不依靠公共充電系統(tǒng)來補充能源。
受新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的影響，換電行業(yè)前景廣闊，受到多家券商和研究機構的青睞。中信證券預計，自2022年以來，換電行業(yè)將進入快速發(fā)展期，預計2022年全國新增3000座換電站。方正證券預計，到2025年，換電乘用車銷量將超過280萬輛，配套換電站需求約2.8萬輛，配套電池需求約55輛GWh，總規(guī)模約3321億的產(chǎn)業(yè)鏈。
所謂換電，就是新能源汽車的電池電量CentralSemiconductor代理在不足的情況下，在最近的電站更換中已經(jīng)充滿電的電池類似于舊手機電池更換的充電方式。平均更換時間在5分鐘內(nèi)，電動汽車在快速充電條件下充電時間超過1小時，慢速充電時間為8-10小時。與充電模式相比，其優(yōu)點是縮短充電時間，延長電池壽命，提高安全性，對電網(wǎng)影響小，分擔充電樁不足的壓力。
雖然電力交換模式具有明顯的優(yōu)勢和大量的政策支持，但該行業(yè)仍處于起步階段，發(fā)展速度相對緩慢。主要原因是電力交換標準化困難。電站的工作模式包括底盤電力交換、側(cè)面電力交換和箱式電力交換。每個電池的尺寸、材料和型號也有所不同，不同的電站很難實現(xiàn)兼容性。此外，電站更換建設成本高，投資回報相對較低。
寧德時代作為世界上最大的電力電池供應商，多年來在電池研發(fā)領域的積累，使其進入1000億電動軌道的措施具有先發(fā)優(yōu)勢。電池制造商 電站更換模式從B端跨界C端，意味著寧德時代將構建電池全生命周期價值鏈管理體系，包括研發(fā)、制造、裝配、使用、維護、監(jiān)控和回收。
作為電池共享的商業(yè)模式，EVOGO提出的電池銀行可以大大提高動力電池的利用率。目前，充電電動汽車配備的動力電池作為私人資產(chǎn)，每天有大量時間閑置，造成大量電池資源的浪費。通過換電操作，動力電池成為可集中管理的共享資產(chǎn)。每個電池的使用時間將顯著增加，利用率將至少翻倍，市場對電池的需求將相應減少。
同時，專業(yè)的電池維護也可以在一定程度上延長電池的使用周期。電池退役后，可通過換電網(wǎng)批量回收，拆除金屬原料供生產(chǎn)線二次使用。早在2015年，寧德時代就通過收購邦普循環(huán)建立了動力電池回收系統(tǒng)，但以前市場上流通的廢電池大多是回收的。此次推出的換電業(yè)務彌補了寧德時代回收產(chǎn)業(yè)鏈的最后一個不足，構成了自產(chǎn)、自用、自回收的閉環(huán)，減少了對上游原材料的依賴。
據(jù)中金公司研究報告分析，新能源汽車補能矛盾日益突出，換電模式有望憑借系統(tǒng)優(yōu)勢迅速崛起。為了實現(xiàn)整個市場的大規(guī)模實施，電池標準化是前提。寧德時代在市場份額上具有絕對優(yōu)勢，可能成為整個換電行業(yè)的核心參與者之一。