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HUD(抬頭顯示系統)是將車況數據、車道顯示、地圖導航等重要駕駛信息集成到前擋風玻璃上的顯示系統。在市場上，不同的品牌和型號HUD顯示的內容差異很大。有些車型只顯示速度信息，有些車型可以顯示與駕駛相關的信息，如虛擬道路、實時導航、行人預警等。

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HUD目的是盡量減少飛行員低頭觀察各種數據的次數。隨著技術的發展和延伸，HUD技術滲透到汽車行業，并應用于奔馳、寶馬、奧迪等車輛。起初，HUD駕駛員在駕駛過程中不低頭就能看到儀表盤信息。駕駛員可以專注于前方的道路，避免因低頭觀察儀表板而忽略前方的路況，從而降低事故的風險。

目前，消費者是對的HUD評價褒貶不一，有人認為HUD讓駕駛更容易，但也有人認為HUD是很雞肋的工具。隨著智能汽車的快速發展，HUD功能也逐漸延伸到更科技的方向。伴隨著AR-HUD將現場場景與虛擬技術相結合，使駕駛更加生動。HUD這個功能能能否將駕駛體驗提升到更高的維度？它能成為最具跨時代意義的人機交互系統嗎？也許在不久的將來，塵埃落定。

HUD還是汽車黑科技還是會成為汽車標準？

當下HUD可分為C-HUD、W-HUD以及AR-HUD。前兩者提供了更基本的抬頭顯示功能，其本質仍然是中央控制和儀表信Freescale代理但是W-HUD實用性高，也可顯示ADAS信息交互等功能是當前的HUD發展主流。AR-HUD不僅可以整合智能駕駛艙和智能駕駛艙ADAS相關功能也能給駕駛員帶來身臨其境的體驗，未來可能成為主要的發展方向。

從億歐智庫對當前市場的分析來看，C-HUD在淘汰的邊緣，W-HUD處于放量階段，AR-HUD技術尚未完全成熟，成本較高。中國汽車的外部環境、市場、消費者需求等因素疊加HUD2021年中國汽車前裝率仍處于較低水平HUD只有5.7%的搭載率。隨著智能車載功能的快速發展，億歐智庫預測，HUD2025年搭載率將達到45%，2019-2025年搭載率將達到71%。

從主機廠搭載HUD目前主機廠搭載HUD意愿逐漸增強，因為它不僅能提高產品的亮點，還能直接推動產品的銷售。剛開始只用于奔馳、寶馬等豪華品牌。隨著成本的下降和消費者接受度的增加，HUD長城、吉利、長安等主機廠已逐漸下探到20萬左右的主流車型，也開始搭載新車型W-HUD。

億歐智庫認為，隨著汽車智能化的發展，駕駛艙功能部件不斷創新，HUD有望成為未來智能汽車的標準，成為增強駕駛體驗的關鍵部件。

HUD是智能駕駛艙模塊中的后起之秀？

根據億歐智庫對2021年中國新發布的乘用車駕駛艙智能模塊滲透率的調查，中控彩屏、智能語音、智能后視鏡的市場滲透率均超過85%，仍保持較高水平。HUD滲透率為34.3%，僅高于多模態交互，HUD與其他智能模塊相比，仍有很大的發展空間。

根據調查結果，中控彩屏作為汽車主屏的滲透率達到97.9%，幾乎是所有汽車的標準。HUD作為另一個屏幕，主機廠還沒有得到足夠的青睞。億歐智庫認為，隨著汽車智能化和網絡化的進一步發展，具有人車交互功能的設備將成為發展的主流，通過多信息交互為駕駛員提供新的駕駛和交互體驗HUD，它不僅可以顯示汽車核心、外部信息、智能導航等駕駛信息，還可以顯示更豐富的信息，如生活娛樂、駕駛艙體驗等，HUD或者在汽車智能化的趨勢下，逐漸成為新一代智能模塊的交互集成，成為智能汽車的標準。

隨著汽車向智能走向智能化和數字化，HUD整車自動駕駛和智能駕駛艙將發揮什么顯著作用？將如何與其他行業融合？整個市場的競爭格局會發生什么變化？行業可以參考哪些供應商的經典案例？HUD如何改變供應商的競爭格局？市場的發展趨勢是什么？AR-HUD能否實現跨時代汽車的智能升級？