電池系統的ASIL等級判定
（2025年3月15日更新）
在設計中，主要評估各種情況下的嚴重性、發生率和可控性。
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S：S0~S3.人員可能造成傷害的級別，S0沒有傷害，S3致命傷害的發生率E：E0~E在實際應用中發生風險的概率，E0不可能發生，E4常見的
C：C0~C3.風險發生后，人員可以采取措施控制傷害，C0意味著總是可控的，C3說很難或無法控制
在以下充電考慮中
電池系統的ASIL等級判定
電池行駛中的各種事故，如無法提供功率、低壓電能補充引起的照明等問題，都被定義為C。
電池系統的ASIL等級判定
以下是相應報告中分解的ASIL D有些內容主要包括過充、過放、絕緣故障、電池過熱(冷卻液泄漏)、電池過熱(電池內阻大AnalogDevices代理由電流引起）和單芯熱失控引起的熱釋放。過充的問題主要是無意識充電。插入后，不考慮充電和管理。這有點類似于我們的共享汽車需要插槍來完成還車過程。從整體暴露率來看，在這種情況下，它確實可以得到更高的評級。
電池系統的ASIL等級判定
總結:在這個分析過程中，有一些隨機性，比如提高和降低，尤其是在不同情況下評估人員危害。
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