,,

加快充電基礎設施建設，打破電動汽車里程焦慮

（2024年11月23日更新）

隨著碳排放和城市污染的日益關注，汽車工業向混合動力和純電力系統轉型，電池和電機技術的發展也有助于這一趨勢。但電動汽車與充電樁的關系卻陷入了先有蛋，還是先有雞的怪圈。為了促進電動汽車的普及，仍需解決以下挑戰，緩解電動汽車的里程焦慮：充電速度必須更快，全球加油站網絡需要升級為電動汽車充電設施，并引入獨立的充電站。

芯片采購網專注于整合國內外授權IC代理商現貨資源，芯片庫存實時查詢，行業價格合理，采購方便IC芯片，國內專業芯片采購平臺。

為什么會這樣？研究數據顯示，在5兆瓦的充電站完成電動汽車的充電速度幾乎加滿汽車油箱一樣快。特斯拉于2019年3月宣布推出V3 采用液冷充電電纜的超級充電樁可支持高達250kW峰值充電功率。雖然電動汽車的能源利用效率高于燃油汽車，但還有很長的路要走，讓電動汽車完全取代燃油汽車，發揮同樣優異的性能。要實現這一目標，需要整合高壓、大電流和復雜電源Pericom代理源轉換、濾波器和充電管理系統以縮小差距。未來，需要部署一些相當復雜的連接器、電纜、繼電器、電子轉換器和無源設備，以提供快速、安全的充電設施，可以與加油站相匹配。

市場研究機構Markets and Markets報告顯示，充電樁市場潛力巨大。預計2017年電動汽車充電樁市場規模將從32.2億美元增長到2023年304.1億美元，2018年至2023年復合年均增長率為41.8%。

從電動汽車充電樁的全球分布來看，中國在充電基礎設施部署方面處于世界領先地位。安富利華東區銷售總監王航表示:中國正在快速部署電動汽車充電樁，過去三年全國充電樁所有權年均復合增長率約為50%。充電樁規模的快速增長在全國形成了巨大的充電設施網絡。如今，充電基礎設施遍布全國各地，其觸角甚至擴展到偏遠農村。”

中國電動汽車充電樁市場正以每月新增約3萬個充電樁的速度快速增長。目前車樁比例約為3:1。隨著我國電動汽車制造和銷量的不斷增長，未來充電樁市場將進一步擴張。王航補充道。

除了制造商的支持外，中國電動汽車充電基礎設施的一些增長驅動力也來自于新基礎設施的建設。新的基礎設施吸引了來自全國乃至世界各地的投資。甚至一些互聯網公司也在進入這個市場，以促進行業的智能和數字化轉型。王航指出。

王航預計，未來幾年中國的充電基礎設施將保持50%的年均復合增長率。然而，國內充電基礎設施的使用仍面臨一些挑戰，迫切需要良好的維護、日常運營和可持續的利潤模式。他的團隊正在幫助客戶快速進入這個快速增長的市場，并幫助他們降低成本。

誰主要沉浮交流充電和直流充電？

上述數據無疑是潛在電動汽車買家的好消息。然而，充電方式和支持的充電基礎設施的差異仍然會影響普通用戶的使用。

也許目前最大的區別是電動汽車使用直流電 (DC) 還是交流電 (AC)。這兩種充電策略之間的真正區別在于，電池必須用直流電供電。AC/DC轉換器是內置在充電樁上還是在車上？電網中的電是交流電，所以有些車輛會使用單相或三相交流車載充電器，然后將其整流為適用的直流電。一些車主希望利用充電樁將交流電轉化為直流電，以便直接利用電纜傳輸的直流電向電動汽車充電。

直流充電通常功率更大，因為充電樁可以使用體積更大、效率更高、散熱更快的整流電路。除充電速度外，直流或交流充電的轉換成本是由直流充電網絡的運營商還是電動汽車充電的車主承擔，也會影響消費者對充電方式的選擇。一些充電標準允許車輛和電網之間的雙向充電，因此電動汽車可以作為分布式電源，在用電高峰反向給電網，有利于電網的穩定運行。這種穩定電網的作用反過來也有助于當地監管機構支持充電標準。

在當前技術快速發展階段，供應商試圖通過安裝專用充電器和連接器來留住客戶群體，并遵循一般標準，擴大充電網絡，造福公眾。根據以往的技術發展經驗，電動汽車用戶需要全面推廣充電設施，消費者在購買電動汽車時會更多地考慮充電是否方便。未來，充電設施的標準化將改變電動汽車充電市場的競爭格局。

急需在連接器領域取得突破

連接器的設計是充電電源與電動汽車電池系統之間的接口。

Type 1連接器是一種單相交流充電插頭，主要用于亞洲，可支持7個.4kW充電功率。Type 2.插頭支持三相交流充電，在家庭車庫等私人充電環境中最高可支持22kW安裝在公共充電樁上的充電功率最高可支撐43kW充電功率。特斯拉使用改進版Mennekes Type 2.讓車主快速充電。有趣的是，鑒于中國市場的重要性，特斯拉和其他公司開始安裝標準插座 GB/T快充插座。作為世界上最大的電動汽車市場，中國正在建立GB/T充電標準。

目前，銷售轉換器和適配器的第三方行業已經興起，支持電動汽車車主使用任何充電樁給汽車充電，但使用適配器和轉換器的充電速度比充電樁自身的連接器慢。

零部件市場的機會正是時候

汽車工業規模巨大，全球汽車年產量接近1億輛。汽車工業向電動汽車的轉型正在重塑產業格局。以中國市場為例，新手可能會從購車轉向購買旅游服務，并從電動汽車進入電網的趨勢中受益。

汽車行業的變革為零部件制造商創造了新的商機，在銷售現有零部件的基礎上，通過創新迎來了新的機遇。例如，提高車載充電機功率裝置的能效，可以加快交流充電速度，使電動汽車更加實用。還需要更有效的濾波技術來抑制雜散干擾。如上所述，連接器的設計將成為影響充電速度和人們對電動汽車續航里程理解的關鍵因素。

所有技術創新都必須滿足不斷發展的國家和國際標準的需要，全球批量交付的零部件也必須符合嚴格的汽車安全和質量標準。隨著電動汽車逐漸取代燃料汽車，移動旅游市場也將取代消費電子市場成為新的出口，這也意味著制造商需要加快零部件的開發和認證，以滿足電動汽車市場的發展需求。電動汽車市場主導地位的爭奪戰已經悄然開始。