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激光雷達爆發的第一年自動駕駛技術或革命

（2024年11月27日更新）

近年來，隨著新技術的不斷出現，產業邊界日益擴大，算法、軟件等科技企業涌入汽車行業。此時，該行業正期待著自動駕駛的進一步實施。然而，自動駕駛的技術路線更具爭議，主要體現在視覺和激光雷達上。一方面，它是以馬斯克特斯拉為代表的純視覺派，另一方面，它是多傳感器冗余的車載激光雷達派。

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2022年是激光雷達上車的第一年，蔚來NT2.0平臺標配激光雷達；沃爾沃、非凡、理想、小鵬都配備了激光雷達。

縱觀自動駕駛面臨的痛點
目前，市場上自動駕駛系統的硬件感知主要是毫米波雷達和攝像頭。你應該知道，這種傳感器在某些情況下不夠冗余，尤其是SKHynix代理純視覺方案在很大程度上取決于數據培訓和深度學習；一旦遇到罕見的場景，很容易造成事故。例如，視覺系統可能無法區分護欄和異形車輛的危險性。
在這種情況下，許多汽車公司會選擇攜帶激光雷達來避免當前的痛點。作為圖像激光雷達行業的領導者Innovusion圖達通認為，激光雷達可以根據探測距離分為短距離、中距離和長距離，場景的需求決定了汽車公司對激光雷達的選擇，這就是為什么長距離激光雷達更適合自動駕駛或城市高速公路等場景。
作為駕駛員，駕駛時會遇到各種障礙物，如前落石、輪胎等，特別是夜間光線不太好時，如果不有效檢測靜態障礙物和灑落物，會造成很大的安全風險。激光雷達感知的及格線是高速場景自動駕駛的安全制動。想看100m黑色小盒子或黑色輪胎需要250m只有標準探測距離才能達到100m提前預警。

了解市場提出方案
從整個雷達的技術結構來看，市場上有三種機械、固態和混合固態Innovusion從圖達通的角度來看，目前主要是混合固態，可以上車進行大規模量產。
Innovusion為蔚來ET7提供超長距離高精度激光雷達1550nm波長激光，最遠探測距離500米，10%反射率下探測距離250米，120米°超廣視角和0.06°*0.06°超高分辨率是世界上第一款實現大規模生產的高性能激光雷達。