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北京時(shí)間 10 月 24 日本新聞，在美國(guó)，曾經(jīng)肆意渲染的無(wú)人駕駛革命再次陷入了令人沮喪的低迷。

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圖 2:特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)

試點(diǎn)計(jì)劃是自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司 Cruise 該公司的大部分股權(quán)由通用汽車(chē)持有。 Uber 同樣，它也有一個(gè)應(yīng)用程序，你可以用它叫車(chē)來(lái)接你，價(jià)格和 Uber 差不多。但是。自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始流行時(shí)，乘車(chē)費(fèi)應(yīng)該會(huì)更便宜。

當(dāng)一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)停在你身邊，聽(tīng)著機(jī)器人的聲音，告訴你系好安全帶，享受你的旅程時(shí)，這種感覺(jué)不安。然而，事實(shí)上，每都很順利。當(dāng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，它們變成了謹(jǐn)慎的司機(jī)，這讓緊張的乘客感到非常放心，這可能就是為什么有報(bào)道說(shuō)汽車(chē)被堵在路上堵塞了。Cruise 自動(dòng)駕駛汽車(chē)之前與超速車(chē)輛相撞，然后公司召回汽車(chē)更新系統(tǒng)。Cruise 試點(diǎn)計(jì)劃現(xiàn)在擴(kuò)展到奧斯汀和菲尼克斯。

對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，從城市的一個(gè)地方到另一個(gè)地方，叫無(wú)人駕駛汽車(chē)，感覺(jué)就像生活在未來(lái)。有時(shí)，科技領(lǐng)域的所有資金似乎都投資于數(shù)字廣告、加密貨幣和消費(fèi)應(yīng)用。您的手機(jī)充滿了各種各樣的應(yīng)用程序，提供便利。然而，雄心勃勃、困難重重、可能改變生活的自動(dòng)駕駛汽車(chē)為技術(shù)進(jìn)步提供了更實(shí)際的例子。

然而，這是一項(xiàng)極其昂貴的努力。麥肯錫的咨詢公司估計(jì)，自從 2010 自200年以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)的總投資超過(guò)了 1000 1億美元。研究公司 CB Insights 數(shù)據(jù)顯示，僅去年一年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司就獲得了超過(guò)資金的資金 120 億美元。

然而，它的發(fā)展也比預(yù)期的慢得多。無(wú)人駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想歷史悠久，幾乎和汽車(chē)一樣長(zhǎng)。現(xiàn)代可以追溯到谷歌 2009 自動(dòng)駕駛項(xiàng)目駕駛項(xiàng)目，即現(xiàn)在 Waymo。2018 幾個(gè)月內(nèi)，無(wú)人駕駛汽車(chē)似乎肯定會(huì)出現(xiàn)在每一條路上。Uber 當(dāng)時(shí)聲稱無(wú)人駕駛汽車(chē)很快就會(huì)廢除人類(lèi)司機(jī)， Waymo 和 Lyft 自動(dòng)駕駛出租車(chē)計(jì)劃正在鳳凰城和拉斯維加斯推出。從軟銀到蘋(píng)果，每個(gè)人都在投資自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

圖 4：Cruise 自動(dòng)駕駛汽車(chē)遭遇車(chē)禍

Cruise 自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試相當(dāng)保守。這些車(chē)只能在晚上使用Mill-Max代理 10 點(diǎn)到早上 5 在點(diǎn)半之間開(kāi)車(chē)。如果你想向游客展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)的魔力，你必須等到晚上，以確保你在城市的正確區(qū)域。

盡管如此，資金仍在流入這個(gè)行業(yè)。無(wú)人駕駛汽車(chē)或沉沒(méi)成本誤解 (支付和不可收回的費(fèi)用) 例如，它們的緩慢啟動(dòng)并不被業(yè)界視為最終障礙。Uber 與現(xiàn)代汽車(chē)合資企業(yè) Motional 與美國(guó)另一家出租車(chē)巨頭簽署協(xié)議 Lyft 在拉斯維加斯提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)。

大眾汽車(chē)汽車(chē)軟件子公司 Cariad 將投資 20 與中國(guó)芯片制造商地平線建立合作關(guān)系1億美元。Waymo 計(jì)劃將自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)擴(kuò)展到洛杉磯，Cruise 希望其無(wú)踏板或方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)能得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

這是一條緩慢而昂貴的道路，可能需要幾年時(shí)間才能普及。但對(duì)于世界上許多大公司來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)仍然是不可避免的。