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牽引逆變器轉(zhuǎn)換車輛電池中的能量，以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)。由于其重量和尺寸，關(guān)鍵部件直接影響道路性能、行駛距離和車輛可靠性。

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這些轉(zhuǎn)換器必須承受道路車輛因熱量和振動(dòng)而產(chǎn)生的所有可能的應(yīng)力，并能夠處理大功率、大電流和相關(guān)電磁兼容性（EMC）提供故障安全操作，確保可靠性和可靠性， 司機(jī)和乘客的安全。

為了幫助開(kāi)發(fā)人員提高汽車逆變器的功率效率，降低尺寸和重量，意大利半導(dǎo)體提供了廣泛的分立半導(dǎo)體產(chǎn)品，包括符合要求AEC-Q101要求的IGBT，硅和碳化硅（SiC）MOSFET符合二極管AEC-Q100要求的電隔離IGBT。MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器和SPC5 設(shè)計(jì)可擴(kuò)展、經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能的32位汽車微控制器EV牽引逆變器解決方案。

解決方案說(shuō)明

STEVAL-TTM001V1 5是意法半導(dǎo)體kW低壓電力牽引逆變器

這種通用高效的電力牽引逆變器解決方案可以在48V普通低速電動(dòng)汽車電池電壓為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)提供5kW的功率。 具有這種設(shè)計(jì)FOC車程式庫(kù)SPC5 MCU，三相同步電機(jī)可控可編程L具有故障監(jiān)測(cè)和診斷功能的9907柵極驅(qū)動(dòng)器。 通過(guò)在絕緣金屬襯底上排列功率（IMS）上的36個(gè)STripFET F7汽車級(jí)功率MOSFET具有優(yōu)異的散熱性能。 總線鏈接電容器可以保證更穩(wěn)定的電源輸入，傳感器元件可以提供必要的電機(jī)電流反饋RECOM代理實(shí)現(xiàn)有效的電機(jī)控制。

▲場(chǎng)景應(yīng)用圖

▲產(chǎn)品實(shí)體圖

▲展示版照片

▲方案方塊圖

核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

STH315N10F7-6:

N通道功率MOSFET采用STripFET F7.該技術(shù)具有增強(qiáng)的溝槽柵極結(jié)構(gòu)，可提供非常低的導(dǎo)電阻，降低內(nèi)部電容和柵極電荷，實(shí)現(xiàn)更快更有效的開(kāi)關(guān)

SPC560P50L3:

32位片上系統(tǒng)（SoC）微控制器是專門為汽車和底盤應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，并配備了ST-FOC算法(有傳感器和無(wú)傳感器模式)ST電機(jī)控制庫(kù)兼容。

L9907:

該汽車FET三相驅(qū)動(dòng)器BLDC先進(jìn)的電機(jī)BCD-6s實(shí)現(xiàn)技術(shù)FET高側(cè)驅(qū)動(dòng)引腳承受-7 V至90 V具有兩個(gè)差分電流檢測(cè)放大器和一套完整的保護(hù)和診斷功能。